Egymás mellett fordult az egyes kanyarban a két McLaren és Verstappen (fotó: MTI/ Ceglédi Zsolt)
A szokottnál is nagyobb helyezkedéssel indult a Formula-1-es Magyar Nagydíj. Az első sorból induló McLarenek közül Piastri kapta el jobban a rajtot, viszont Norris azonnal elkezdte védeni a pozícióját, így Verstappen is odafért a két papaja autó mellé az egyes kanyarban. A visszafordítóban végül nem fértek el hárman, ezért a címvédőnek ki kellett húznia a Red Bullt a bukótérbe, majd a második helyre tért vissza. Az összetett bajnokságot vezető alakulat végül nem kockáztatott egy esetleges büntetést, ezért a 4. körben visszaadták a pozíció Norrisnak.
[BANNER type="1"]
Piastri jól kapta el a rajtot, ezzel simán az élre állt (fotó: MTI/ Balogh Zoltán)
A 10. körre fordulva Piastri magabiztos előnyt autózott ki az élen, majdnem 3 másodperccel körözött csapattársa előtt. Mögöttük Verstappen hasonló lemaradással követte a két McLarent. Időközben a lágy abroncsokon indulók már a 7. forduló környékén megkezdték a kiállásokat, de Riccardo autóján sem ízlett a közepes keverékűeknek a forró aszfalt. Az élmezőnyben Hamilton döntötte a dominót a 17. körben. Egy körrel később Norris is reagált, majd sorrendben Piasti és Verstappen is követte őket.
A Ferrarik ezúttal sem tudtak beleszólni az első hely sorsába (fotó: MTI/ Ceglédi Zsolt)
-Hirdetés -
-Hirdetés -
A futam féltávjához érve Norris megkezdte a felzárkózást az élen állon csapattársához. Mögöttük Verstappen utolérte a harmadik helyen autózó Hamiltont, majd két kör alatt kétszer is megpróbálta átugrani a hétszeres világbajnokot, viszont a 3-as kanyarba túl mélyen engedte be az autóját, ezért kicsúszott a bukótérbe, eldobva az előzés esélyét. Néhány fordulóval később a csatározások közepette a két világbajnok annyi időt eldobott, hogy Leclerc is utolérte őket.
[BANNER type="2"]
KÉP (fotó: MTI/ Kovács Tamás)
Bő 20 körrel a vége előtt a McLaren érdekes sorrendet választott a második kiállások teljesítésére. Elsőként a hátul érkező Norrist hívták, csak utána Piastrit, ennek következményeképp a brit versenyző az élen találta magát. A csapat ugyan nyomatékosan megkérte, hogy adja vissza a pozíciót, a futamgyőztes versenyző nem teljesítette az instrukciókat. Jól mutatja boxutcafalon ülők feszültségét, hogy néhány körrel később már a „tudom, hogy a helyes döntés fogod meghozni üzenettel próbálták jobb belátásra bírni Norrist. Mindössze 2 körrel a vége előtt az egyenesben a McLaren britje végül látványosan lassított, és hosszú kérlelés után elengedte Piastrit, így ismét futamgyőztest avatott a magyar pálya a 2021-es Ocon győzelem után. A papaja alakulat 2012 után győzött a Hungaroringen (akkor Hamiltonnak a volán mögött), és a 2021 Olasz Nagydíj után ismét kettős győzelmet arattak.
A vb-pontversenyek állása 13 hétvége után (még 11 van hátra)
| Pilóták | Pontszám | Csapatok | Pontszám | ||
| 1. | Verstapen | 265 | 1. | Red Bull | 389 |
| 2. | Norris | 189 | 2. | McLaren | 338 |
| 3. | Leclerc | 162 | 3. | Ferrari | 322 |
| 4. | Sainz | 154 | 4. | Mercedes | 241 |
| 5. | Piastri | 149 | 5. | Aston Martin | 69 |
| 6. | Pérez | 124 | 6. | RB Honda (VCARB) | 33 |
| 7. | Russell | 115 | 7. | Haas | 27 |
| 8. | Hamilton | 125 | 8. | Alpine | 9 |
| 9. | Alonso | 45 | 9. | Williams | 4 |
| 10. | Stroll | 24 | 10. | Sauber | 0 |
-Hirdetés -





Értem én, hogy büszkének kell rá lennünk, mert a miénk, de a Hungaroring versenyben van a legxarabb pálya címért Monacóval 😀 Hihetetlen, hogy minden évben ugyanazt a dögunalmas körözgetést végig kell szenvedni, szerintem a pilóták is utálják, baromi idegőrlő lehet, amikor ott vagy valaki s***ében, nyilvánvalóan gyorsabb vagy, de egyszerűen nem tudsz előzni… Vissza kéne vinni a Forma 1-et Dél-Afrikába, vagy jöhetne Argentína, Új-Zéland, Vietnam, Indonézia, esetleg Tajvan, nem tudom, miért kell ehhez az álmosító „versenyhez”(=vonatozáshoz) ennyire ragaszkodni…