Tízéves fennállását ünnepli a DS az SM Tribute tanulmánnyal, a látványos koncepciómodell bizonyos megoldásai az évtized végén akár a sorozatgyártásban is megjelenhetnek.
Egy "tyúb" videóban gyűjtöttek össze 20 villanyautó töréstesztet, amelyek között akad jól és rosszabbul sikerült is. Nézd meg, hogy melyek a legbiztonságosabb modellek!
Egy szép keddi napon, 1999. szeptember 14-én pillanthatta meg testközelből a nagyközönség a Škoda újkori történetének második nagy dobását, a Fabiát. A kisautó először a Frankfurti Autószalonon mutatta meg magát élőben.
Az utóbbi időben számos kritika érte a BMW modellek megjelenését, bár az eladásokon nyoma sem volt elégedetlenségnek. A bajorok mégis úgy döntöttek, átszervezik a formatervezésért felelős csapatot.
Európai szemmel nézve baráti árcédulával kecsegtet a MG Windsor, ugyanis forintba átszámítva kicsivel több mint 4 milliót kérnek érte. Az akkumulátort viszont csak "bérelni" lehet, és minden megtett kilométer szó szerint pénzbe kerül.
Ma már talán nem túlzás kijelenteni, hogy a kínai autóipar az európai fejére nőtt. Ennek újabb bizonyítéka a Chery nemrég átadott gyára, amely a legújabb technológiákkal képes egyszerre villanyos és belső égésű motoros autók gyártására.
Mintha az európai gyártók most ébredtek volna rá, hogy a villanyautókból messze nincs szükség annyira, mint azt előzetesen gondolták. Ezúttal a Fiat jelentette be, hogy időszakosan leállítják az elektromos 500-as gyártását.
Mivel a 120L elnevezésben a szám nem a végsebességre utal, ezért arra gyanakszunk, hogy valami nem volt rendben az öreg Škodával a németországi végsebességteszt közben. Neked van tipped, hogy mi lehetett a probléma?
Nagy utat járt be a 944, az eladásaival megmentette a márkát, majd utána mégis évekig a lenézett Porsche modell volt. 30 év elteltével éppen ideje táncra hívni, hogy idilli utakon mesélje el a kalandos történetét, mézédes veterános mázba csomagolva.
Emlékszel még a Lihtyear 0 villanyautóra? Tömeggyártott sikermodell helyett hatalmas bukta lett belőle, most pedig a tervezett ára töredékéért árverezik el az egyetlen legyártott, működőképes prototípust, sajnos típusbizonyítvány nélkül.
