A mai napon tartja az idei harmadik és egyben utolsó válságértekezletet az Európai Bizottság "Stratégiai párbeszéd a gépjárműipar jövőjéről" néven: a cél a végveszélyben lévő európai autóipar megmentése.
A tévhitekkel ellentétben jelenleg is a villanyosítás élvez prioritást a legtöbb autógyártó számára, íme a részletes számok világszinten az autógyártók jövőjét illetően!
A Xiaomi is európát célozza az autóival: az új központ vezetőségében sorra bukkannak fel a BMW egykori szakemberei, ráadásul a fejlesztési részleget is Bajorországban tervezik felhúzni.
Lezárult az idei év egyik legnagyobb autóipari vitájának 2024-es fejezete, amelynek értelmében a Volkswagen nem zár be németországi gyárakat, de több tízezer dolgozót elbocsát a jövőben. Mutatjuk a pontos számot!
Komolyabb szankciókkal vághat vissza Kína Európának, ha valóban bevezetik a védővámot júliusban. Részben emiatt Németország is megpróbálja enyhíteni a kínai gyártókra rótt extra terhek mértékét.
Nem a kínai autókat kellene ellehetetleníteni az európai piacon, hanem az itteni gyártóknak kéne felvenniük a versenyt az ázsiai konkurenciával - állítja a 20%-os kínai tulajdonban lévő Mercedes-Benz vezére.
El tudnál képzelni egy olyan világot, ahol a három legnagyobb német prémiummárka egy konszern? Pedig mindösszesen egy hajszálon múlott, hogy ez legyen a valóság. Íme annak a története, hogy miként keresztezték egymást a BMW az Audi és a Mercedes útjai.
