Az energiakrízis vethet véget a magyar autóipari beszállítók növekedésének az EY szerint. A hosszútávú közüzemi szerződések lejártával az év végére a piaci szereplők nagy része szembesülhet a 8-10-szeres áremelkedés valódi hatásával.
Akár a 10 ezermilliárd forintot is elérheti az autóipari szektor termelése az év végére a külgazdasági és külügyminiszter szerint. Kicsit mélyebben utánajártunk, és megnéztük, hogy mit is takarnak pontosan ezek a számok. Így áll most a hazai autógyártás!
Mintegy 290 milliárd forint értékben az idei év eddigi legnagyobb beruházását hajtja végre egy dél-koreai W-Scope Nyíregyházán, ahol elektromos autók akkumulátorához használt szeparátorfóliát fognak gyártani.
Az autóipar jövőjét vetíti előre - remélhetőleg -, ahogy a Škoda minden eddiginél nagyobb arányban alkalmaz hulladékból kinyert nyersanyagokat az új Enyaq SUV-okhoz.
Július elsejétől a megszokott márkák mellett már valószínűleg a Renault, Dacia és Alpine modelleket is az AutoWallis hozza majd hazánkba, ehhez ugyanis kizárólagos jogot szereztek. Mutatjuk a részleteket!
Egyre jobban szorul a hurok az oroszok nyaka körül, az eddig tartózkodó vagy hallgató autógyártók szinte mindegyike megszólalt, és szinte kivétel nélkül az orosz működés felfüggesztése mellett döntöttek.
Az elmúlt napok bejelentései nyomán körbejártuk az orosz autópiacot, és megvizsgáltuk, hogyan viszonyulnak a háború kirobbanása után Oroszországhoz a piac legnagyobb szereplői. Tényleg autó nélkül maradnak az oroszok?
Kiemelkedő teljesítményét ünnepli a francia gyártó, meghozta a gyümölcsét a költséghatékony termelés mellett a minőségi, nem pedig mennyiségi gyártásra fektetett hangsúly. Egyértelművé vált az is, hogy mire fordítják az összeget, mutatjuk a részleteket!
