Vonatkoztassunk el kicsit attól, hogy ez csak egy 16-os, egy BMW-t akkor is lehet értékelni, ha nem hathengeres motor van benne, sőt, a legkisebbel is vérbeli sportos kupé, pláne ebben az állapotban igazi kincs.
A BMW elhatárolódik a kombi M3-as megépítésétől, ezzel szabad az út az utólagos tuning felé. Az Alpina ki is használta, az új 3-asból elsőként a kombit szabták át
Kényes pont az autóápolás, mindenki másban hisz és találja meg a kedvenc megoldását. Abban viszont megegyezhetünk, hogy egy nagynyomású tisztítópisztoly, mint a Top Gun, mindenhol jól jönne.
A BMW-nél nem elég, ha a hibridrendszer észrevétlenül működik, úgy kell sportosnak lennie, hogy ne lógjon ki a sorból. Valójában az új 330e ennek inkább az elején áll.
Minél előrébb haladunk a jövő közlekedése felé, úgy veszik el folyamatosan valami, méghozzá a vezetés öröme. A BMW-nél is van ilyen tendencia, de ahol kell, ott megtartják, a 3-asnál muszáj.
Egy ideje már komolyodik a 3-as BMW, de most érezni rajta igazán azt, hogy beérett. Már nincs sok különbség az 5-öshoz képest, de van terület, ahol még jobb is nála, és ez a vezethetőség.
Rajthoz áll az új 3-as BMW is, és nem csak a piaci megjelenésről van szó, pályaversenyeken fog részt venni, amihez már készülnek is az első autók és megvannak a pilóták is.
A kategóriában elsőként lépett újabb generációba a 3-as BMW, ezzel minden versenyzőnél modernebb, és minden eddigi 3-ashoz hasonlóan kiváló vezetési élményt ad, magasabb kategóriákból kapott extrákat.
