Több mint másfél évtizede írja a Renault a Dacia újkori történetét, az első Loganból mára teljesen vállalható családi és céges limuzin lett, pedig már csak egyféle kivitelben rendelhető.
Azt a Suzuki sem állítja, hogy húzómodell lesz a Toyotától valódi hibrid hajtáslánccal érkezett Swace, ám a modell mégis érdekes, kereslete pedig csak a Suzuki számaihoz mérten lesz szerény.
Elsőre talán nehezen észrevehető, de ráncfelvarrást kapott a Toyota nagy szedánja, a Camry. Természetesen továbbra is hibrid, és számos technológiai újdonsággal igyekszik a céges autók piacán az élre törni.
Olyan Corolla kombit mutatunk most, ami már az árlistákon sem szerepel, mert az alapfelszereltségen túl egyáltalán nincs benne semmi, mégis létezik, és egy kicsit fájdalmas.
Azonos alapokon, de mégis teljesen eltérő karakterként érkezett idén az új Golf, a Leon és az Octavia is. Most egy rövid próba erejéig össze is néztük őket, négy autóval, összesen 600 lóerővel autóztunk.
A legjobb autó a cégautó, ez kétségtelen a felhasználók szempontjából, a cégek szempontjából ugyanakkor fontos tényező, hogy az minél kevesebb pénzbe és ráfordított időbe kerüljön. Ebben tud segíteni a Schiller Flotta.
Konnektoros hibridként, azaz PHEV-ként igazi svájci bicska lett a Superb. Nem is a zöld rendszám a legnagyobb ütőkártyája, hanem kényelme és menetdinamikája.
