Európa sajnos kimarad a Nissan Z-ből, amit leginkább az egyre szigorodó emissziós normáknak köszönhetünk, azonban ha valaki mégis arra adná a fejét, hogy saját szakállára behoz egy ilyen autót, biztosan nem fog csalódni.
Talán elsőre igazságtalannak tűnik egymásnak engedni a Civic Type R-t és az Elantra N-t, hiszen pusztán a számokból kiindulva előbbi erősebb, azonban a kézi váltó semmiképpen sem előny, mikor gyorsulási versenyről van szó.
Negyed mérföld gyorsulás, hirtelen fékezés, egy 180 fokos hajtűkanyar, majd padlógáz vissza a rajtig: vajon van esélye ezen a pályán az új BMW M4-nek a 760 lovas, V8-as motorral szerelt amerikai ikon ellen?
Mai szemmel nézve átlagos teljesítménnyel áll rajthoz a Kadett GSi, ám a mérleg kedvező értéket mutat. Mit kezd a koros ferdehátúval az izmos, de jóval súlyosabb Polo GTi?
Szokás az elektromos autókat azzal reklámozni, hogy hihetetlen gyorsulási mutatókkal rendelkeznek, ezeket a számokat pedig a belsőégésű motorral szerelt autóknak esélye sincs megugrani.
Mennyit számít az óraállás egy villanyautó teljesítménye szempontjából? A kifutópályán kiderül! Két egyforma Tesla Model 3 áll rajthoz, ám a szürke háromszor annyit futott, mint a fehér.
Gyorsulási versenyen egy BMW iX, egy Audi e-tron S, egy Tesla Model X és egy Mercedes EQC: mindegyik hatalmas és erős, mégis kérdés, hogy melyik a legfürgébb. Íme a videó és a meglepő eredmények!
Ezen a látványos versenyen mindenféle motor akad: soros öthengeres, V6-os, V8-as, V10-es és tisztán elektromos erőforrás is rajthoz áll. Bár nincs itt az összes RS modell, de minden padlólemez-változat képviselteti magát.
Meglepő kihívója érkezett ennek a nyitható tetős, EcoBoost motoros Mustangnak: egy Volkswagen Jetta GLI állt mellé a rajtvonalhoz. A gyorsulási verseny meglepő eredményt hozott, a sportos cégautó minden versenyszámban nyert.
