Minden téren azt tudja, amire tervezték: se többet, se kevesebbet. Így lehet a legpontosabban összefoglalni az új Kona Hybridet, ám fontos kibontani, hogy ez pontosan mit is jelent a valós felhasználás terén.
Manapság szinte minden gyártó sportos álcába öltözteti a legjobban extrázott modelleket, nincs ezzel másképp a Toyota sem. A legtöbb felhasználónak azonban sokkal fontosabb, hogy milyen technika és praktikum lapul a vadabb vonalak és a nagy felnik mögött.
Meglepően kiegyenlítettnek tűnhet a Corolla Cross és a Ford Kuga csatája, ám közel sem az. Ezt azonban aligha lehet a brosúrák és az adatsorok alapján eldönteni, egymás mellett viszont minden egyértelművé válik.
Konnektoros hibridként zöld rendszámot kap Magyarországon az új Peugeot 408, ám valódi, helyi emisszió nélküli közlekedésre csak akkor képes, ha szorgosan töltögeted. Megnéztük, tehát azt is, mennyit fogyaszt kizárólag benzinmotorral járatva!
Esztergomi Suzukiból egy ideje már csakis hibridet vásárolhatunk, ellenben a lágy hibridek mellett újak az elektromosan önálló haladásra is képes hibridek. Így tettük egymás mellé a Vitarát és az S-CROSS-t.
A jövő autóinak előfutáraként tekintettek rá a tervezői, mégsem robbantott piacot a legelső Prius. Kerítettünk egy 19 év után is büszkén szolgáló, első generációs példányt, hogy kiderüljön: vajon a Toyota tévedett, vagy azok, akik lenézik a modellt?
Bár V6-os motorjától elbúcsúztatták a Lexus RX ötödik generációját, kapott viszont turbós motorokat, ilyen a villanymotor nélküli belépő és a hibrid csúcsverzió is. De vannak még turbó nélküli hibridek is, az összeset vezettük.
A csúcsok csúcsa a 308-kínálatban, tehát alapvetőnek kéne lennie, hogy a benzines és a dízel változatnál is jobb; ráadásul azokhoz hasonlóan kéne teljesítenie a saját konkurensei közt. A léc magasan: vajon megugorja a konnektoros hibrid GT-Pack 308-as?