A gumik tapadása jelentette a játék végét az elektromos 500-asnak, veszélyessé viszont még 75 kilométeres óránkénti sebességnél sem vált, épphogy súrolta a bójákat. A legjobb sikeres eredménye 74 km/h, ami mindenképp megsüvegelendő.
Nem kell aggódni a Dacia Sandero Stepway magasabb súlypontja miatt, éles helyzetben is jól szerepelt, a spanyol km77 jávorszarvastesztjén meglepően stabilnak mutatkozott.
Megcsinálták a jávorszarvastesztet a Hyundai új SUV-jával, is. A Tucson elég jól néz ki, még sportosság is van benne. Vajon tud 70 fölött biztonságosan kerülni?
Még csak nem is nehéz rájönni a csavarra: a Toyota GR Yarist tényleg pontosan erre fejlesztették. Egy ilyen apró hot-hatch fő célja nagy sebességgel és precíz irányíthatósággal átszáguldani a szűk kanyarokon, tehát megfelelni a jávorszarvas-teszten.
Mentegetőzés helyett a Toyota érdemben válaszol a Teknikens Värld jávorszarvas-tesztjére: az összes új RAV4 plug-in hybriden frissíti a menetstabilizáló szoftverét.
A jávorszarvas teszt a hirtelen kikerülő manővert szimulálja. Sokféle autón kifogott már, az utóbbi időben több SUV sem felelt meg. A RAV4 ráadásul a Volvo XC90 és a Mitsubishi Outlander elhasalását túlszárnyalva keresztben csúszva tarolta a bójákat.
Már 73 km/h-nál sem volt képes megcsinálni az országúti kikerülést a SEAT Leon legfrissebb kiadása, holott elődje ennél magasabb tempónál is megcsinálta.
421 lóerejével és 500 Nm forgatónyomatékával a legerősebb kompakt forró ferdehátúnak számít a Mercedes-AMG. De sem a hatalmas erő, sem az összkerékhajtás nem húzza ki a csávából, ha jön a jávorszarvas.
