Rég láttunk annyira élettel teli, vidám Volkswagen modellt, mint az ID. Buzz, ami valódi praktikumot hoz, mindezt a kor kihívásaira válaszolva tisztán elektromos hajtással, illetve menőséget a köbön.
Ha egy gyártó a német prémiumokat akarja megszorongatni, akkor általában utánoz. A Mazda viszont győzni jött: teljesen más irányból közelíti a szegmenst. Kipróbáltuk a hosszmotoros, hátsókerekes platform első hírnökét, a valaha volt legerősebb Mazdát.
Ilyen, amikor a fenomenális kényelem felfoghatatlan erővel párosul: ráadásul olyan komoly felárat nem is kérnek az 1100 newtonméteres nyomatékot kínáló változatért a bajorok. Magyar utakon próbálhattuk ki, nem okozott csalódást a legerősebb iX.
Ötajtós és kombi Toyota Corollából már csakis Hybrid kapható, pontosabban rendelhető, a legújabb verzió gyártása jövőre indul, mi már vezethettük a prototípusát. Erősebb, takarékosabb és drágább, mint elődje.
Nagyot alkotott a Toyota a BMW-vel közösen fejlesztett Suprával, de egy dologgal még adósak maradtak a japán mérnökök. Ám ezt most törlesztették: már manuális váltóval is létezik Supra.
GT-ből GR lett, hiszen a Toyota sportos masinái a Gazoo Racing nevet viselik, a 200 lóerőből pedig közkívánatra 234 lett. De a lényeg nem változott, egy igazi élményautó az új GR 86.
Valószínűleg nem vagyok egyedül azzal, hogy gyerekkorom egyik álomgépe a BMW Z8-as volt. Ugyan azóta már sok víz lefolyt a Dunán, de végre sikerült bepattanni az egyik alig futott példányába. Vajon ezután is álomautó maradt? Elmesélem.
