Barcelonában láthattuk először az E-Transitot és a Ford Pro jövőképét: a gyártó haszonjárműves részlege a villanyhajtás és a teljes körű szolgáltatás mellett teszi le a voksát. Ennek első nagy lépéseit a melósok és a vezetőség szemszögéből is kipróbáltuk.
Csakis benzinmotorokkal kapható már a Skoda Fabia, szívó és turbós háromhengeresekkel, valamint egy négyhengeressel - utóbbit még nem, de a legnépszerűbb háromhengereseket már vezethettük is.
Összkerekes RS-ként és hátul hajtó Sportline-ként is kipróbáltuk az Enyaq iV kupéváltozatát Olaszországban, mindenhogy jól állt a modellnek a toszkánai hangulat. De vajon mit ad valójában az RS logó és az összkerékhajtás?
Kiteljesedett az Opel új formanyelve az Astrával, amit már itthon is kipróbálhattunk, így nem alakult ki róla csalóka kép, mint a menetpróbákon a mediterrán országok tükörsima aszfaltján. Még nem mentünk vele sokat, de már most meggyőző!
Tíz évvel ezelőtt akkorát dobbantott a Renault a Zoe villanyautóval, hogy akkor még nem is nagyon tudtuk felfogni, most annak és az eladott 400 ezer villanyautójának tapasztalatával született meg a Mégane E-TECH Electric.
A Kecskeméten készülő EQB annyi minden akar lenni egyszerre, hogy már szinte felsorolni is nehéz. Vajon jó polihisztorként kiemelkedő az összes különlegességét tekintve, vagy mindez túl szép, hogy igaz legyen?
