Vidám kisautót faragott a PSA csoport, a CMP-re épülő újdonságok közül mindenképp a 208 a legvagányabb. Elektromosan büntetlenül nyargalászik vígan a forgalomban. Mostantól lesz igazán mókás a villanyautózás!
Már nem akar sportosnak tűnni, őszintén cuki és egyszerre meglepően összeszedett az új Jazz. Kipróbáltuk a csak hibridként érkező kisautót, ami szinte minden pontján igazi kincs a piacon.
Csak nem akar sportosodni a Mazda, de most először érezzük azt a 3-ason, hogy van benne akarat. 150 lóerős motorral próbáltuk, ami még mindig tisztességes méretű és szívó.
Annyira jól néz ki, hogy simán elhiszi róla az egyszerű szemlélő, hogy sportos ötajtós. Pedig ez csak a Corolla empakettje, és nagyon passzol a 2,0 literes hibridhez.
Megjelenése óta szinte letaszíthatatlan a trónról itthon a Suzuki Vitara, ám az autópiac most jelentős változáson megy keresztül és van jó pár kihívó, a friss és ropogós Renault Captur is annak tekinthető.
Vannak autók, amik elsőre képtelenek belopni magukat az ember szívébe, és vannak olyanok, amikkel sokadjára is szívesen találkozunk. Az Astra ilyen, még csonkított motorjával is kellemes társaság.
A Puma és a Captur is olyan modellek, melyek leginkább a vásárlói igények furcsa keverékéből születtek. Megfelelésvágyból és eladhatóságból gyúrták őket, de tényleg ezekre volna szükség?
Simán elhittük volna, hogy semmi nagyot nem lehet már gurítani a kis crossoverek között. Aztán jött a Ford egy dobozzal, benne modern kütyükkel és aranyos megoldásokkal, amiktől a Puma a tápláléklánc csúcsára ugrott.
Piaci bevezetésekor máris rendelhető az elektromos verzió is, de első körben a hagyományos 2008-akat próbáltuk. A kis francia crossover legalább akkora művész, mint a 208, ha nem nagyobb.
