Négyhengeres hibridek után a BMW hagyományához hűen soros hathengeres benzinmotorokkal erősíti a nagyobb modellek kínálatát, most épp az 5-ös hibrid csúcsmodellje mutatkozott be.
A BMW is halad a korral, a trendekkel, utóbbi esetben a fenntartható jövő érdekében. Ennek keretein belül 2030-ra már az eladott BMW-k felét lehet majd tölteni konnektorról, de minden autójukban lesz elektromos rásegítés.
A brit autóvásárlók fontossági sorrendjében gyengült a külső stílus és a legújabb technológia jelenléte, helyette jobban figyelnek a jármű környezebarátságára, belső kényelmére és biztonságosságára.
A zöld rendszámra való jogosultságot ki is kéne érdemelni, ehelyett egészen egyszerű a követelmény. Két olyan rendszer áll most egymással szemben, amikből látszik, mi lenne a helyes irány.
A vevők egyik kedvenc motorja, a háromezres dízel nagyobb teljesítménnyel szolgálja majd a sportosabb vezetést, a hibridek új funkciókat kapnak, és technológiailag is fejlettebbek lesznek egyes BMW modellek.
Bővült a BMW plug-in hibrid kínálata a modellpaletta alján, megérkezett a vagány külsejű X2 xDrive25e, amely akár 53 kilométeres hatótávot is tudhat csak elektromosan.
Vannak ellentmondások, nem is kevés, van arca is, nem is kicsi, van tömege is, irdatlan nagy. Selymes járású sorhatos benzinmotor és hangtalan suhanás egy helyen, egy másik dimenzióban, valahol csodálatos tárgy.
Azzal sosem lehet nagy hibát elkövetni, ha példaként követünk egy már hivatalosan is jól bevált megoldást. A Ford hibrid rendszere kísértetiesen hasonlít a Toyotáéra, ez a Kuga lehető legjobb tulajdonsága.
Hagyományosan a vezethetőséget tulajdonítjuk a BMW-k legnagyobb erényének. És mi a helyzet a hatékonysággal? Az új generációs hibrid abban is kimondottan jó, de a kettő járhat együtt?
