Először Kínában mutatkozik be az első plug-in Maybach, amely akár 100 kilométeres tisztán elektromos üzemmel és több mint 500 lóerős rendszerteljesítménnyel vezeti át a luxusmárkát a villanykorba.
Akio Toyoda véleménye szerint nem a Toyota az egyetlen autógyártó, aki úgy gondolja, hogy a jelen infrastrukturális, pénzügyi és alapanyagellátottság feltételei mellett nem biztos, hogy egyetlen hajtásláncra érdemes feltenni minden tétet.
Melyik a legjobb választás? A BEV, a PHEV, vagy a sima HEV? Kényes kérdés, a Toyota viszont elárulta, hogyan vélekedik az elektrifikációról, miközben a csapból is az folyik, hogy szárnyalnak a villanyautó-eladások.
A városi hétköznapokra tökéletesen elegendő villanyhajtás egy takarékos, csendes és erős benzinmotorral kiegészítve a hosszú utakra: az új Niro konnektoros hibrid változata ezt a kompromisszum mentességet a típustól megszokott kényelemmel párosítja.
A Honda európai kínálatában már csak a Type R kapható pusztán belsőégésű motorral, minden más modell rendelkezik némi elektromos rásegítéssel, a japánok pedig hajlanak arra, hogy ez még nagyon sokáig így maradjon.
A 2023-as modellévre új csúcsragadozó érkezik az AMG családba, méghozzá a Mercedes-AMG S 63 E Performance képében. A Forma-1 technikáját és az S-osztály kényelmét vegyítő, konnektoros hibrid limuzin mindösszesen 3,3 másodperc alatt éri el a 100 km/órát.
V8-asként indult, 2016 óta már csak egy 4,0 literes motorral kínálták, mostanra viszont ezt is megfelezték. A 2,0 literes motorral szerelt AMG elsőre rémisztően hangzik, de a hibrid rásegítés megmenti az új C 63 teljesítményét.
