Érdeklődés hiányában továbbra is hanyatlanak az aprócska, de megfizethető új autók Magyarországon, ám India egy egészen más piac: itt még mindig megéri a Suzukinak életben tartani a Celerio modellt.
Melyik kerül többe és mennyivel, illetve ami talán még ennél is fontosabb: mit kapunk a pénzünkért és miről kell lemondanunk, ha az egyiket, vagy épp a másikat választjuk? Ezekre a kérdésekre keressük a választ, ezúttal a Suzuki és a Dacia háza táján.
50 ezer példányt rendeltek 4 nap alatt a Suzuki Jimny ötajtós változatából, ezért a gyártó határozatlan időre levette a kínálatából az aprócska terepjárót.
A Suzuki a magyarországi üzemében immár 5. éve kizárólag villanyosított autókat gyárt, ennek kapcsán ért el egy újabb mérföldkövet az esztergomi létesítmény. Mutatjuk, mi lesz a sorsa a különleges S-Cross modellnek!
Idén biztosan piacra kerül Magyarországon is a Suzuki e-Vitara, amelyről ugyan már kiderült néhány részlet, de a pontos hatótávot egészen eddig nem árulták el.
A gyártó szerint három, műszakilag kettő, a piaci érték szerint viszont négy generációra osztható az SX4, később SX4 S-Cross, majd csak simán S-Cross története. Megnéztük, hogy mit tudnak adni 2025-ben és mennyiért: neked melyik éri meg a legjobban?
Szolidan frissült a magyar újautó-piac egyik megkerülhetetlen szereplője, amely évek óta az egyik legjobb ár-érték arányú SUV a piacon. Az idők azonban változnak, sokan pályáznak a helyére, a Vitara helye viszont megingathatatlannak tűnik. Vagy mégsem?