Idén végre megérkezik hazánkba is a Ford Mustang hetedik generációja, ennek egyik bizonyítéka, hogy már magyar árakat is kapott. Eláruljuk, mennyit kérnek érte!
A szigorú kibocsátási szabályok miatt már annak is örülni kell, hogy Európában egyáltalán megjelenhet a V8-as motorral az új Mustang. Kiderült, mennyivel lesz majd gyengébb az amerikai változatnál!
A villanykorszak közeledtével a gyártók szépen csendben leépítik az izomautókat, de a Ford nem hajlandó elmenni ebbe az irányba, és teljes vállszélességgel kiállnak a V8-as Mustang mellett.
A vágtató paripa képe történjen bármi, már örökké a Fordé, amely egy félresikerült próbálkozással megpróbált belőle szelíd lovat faragni, de a Mustang akkor az igazi, ha hangos, könyörtelen és nem SUV.
A Lexus díjnyertes V8-as motorját egy ízig-vérig amerikai autóba építették be, ami a sportautók készítésére inspirálta házon belül a mérnököket - ebből született meg végül az LFA is.
A BMW-nél a sportautó nem játékmotorral készül: amíg nem muszáj átállni a villanyra, addig kitartanak a hatalmas V8-ak és a márka történelmi hagyatékát hordozó sorhatosok mellett.
Első ránézésre csupán egy ráncfelvarrásnak tűnik, ám a harmadik generációs Panamera jóval több ennél. Már a belépő szintű motor is erősebb az elődnél, de marad a V8 is, ráadásul aktív felfüggesztés is kérhető.