CITROEN C-CROSSER (2007-2012)

Utastér

A magas üléspozíció annak ellenére jól beállítható, hogy a kormány csak magasságában állítható. A műszerfal komor hangulatú és kemény anyagokból áll, de logikus és jól használható. Az érintőképernyős navi-hifi kezelése pofonegyszerű.

Használat

Nagyon tágas az utastér az első két sorban. A harmadik sor pótülései csak szükségmegoldások. A hátsó ülés gombnyomásra lehajtható, és 8 centit csúsztatható hosszirányban. Tágas az 540 literes csomagtartó, rakodását a lenyíló perem könnyíti meg.

Berendezés

Az alapot jelentő Tendance felszereltség is minden szükségeset tartalmaz, de ez csak ötüléses. A Collection-től már széria a hét ülés, a ködlámpa, az első-hátsó könyöktámasz és az alufelni is. Ennél az Exclusive bőrkárpitozással, elektromosan állítható és fűthető első ülésekkel, CD-tárral, tolatóradarral, és xenonlámpákkal nyújt többet.

Motor

A csendes, erős és kulturált 2,4 literes benzines 170 lóerős, és választható fokozatmentes automata váltóval is. Mégis jobban illik hozzá a 2,2-es dízel 380 Nm-es nyomatékával, és kevesebbet is fogyaszt.

Mozgás

Aszfaltra hangolták, nem terepre. Alulkormányzott a testes Citroën, de mindvégig jól uralható marad és nem dől nagyon. A kormányzás túl könnyű, a váltó viszont japánosan precíz, és a fék is erős.

Kényelem

A franciák áthangolták az alapot jelentő Mitsubishi Outlander futóművét, amitől a C-Crosser kényelmesebb lett egy hajszállal. Csendesen fut és csak a durva úthibák fognak ki a rugózásán.

Ár / költségek

Akciósan is hét millió felett van a C-Crosser legolcsóbb változatának az ára, kategóriájának drágább járművei közé tartozik. A fogyasztás sem kevés és a biztosítás is drága lesz.

Fenntartás

Mivel Japánban készül a Mitsubishi gyárában, komoly meghibásodásokra valószínűleg nem kell felkészülni, de a garancia akkor is csak két év. Az alkatrészek drágák.

Biztonság

A vele szinte hajszálra megegyező Mitsubishi négy csillagot kapott a töréstesztjére. Széria a hat légzsák, az összkerékhajtás, az ABS és a menetstabilizáló elektronika is.

Milyen vezetni

Tömegét és méreteit meghazudtolva mozog, gyerekjáték a vezetése. Jól kilátsz belőle, a vezetőülés fotel kényelmű, a műszerfalon könnyű kiigazodni, de bekapcsolt lámpánál nehéz leolvasni a középkonzol kijelzőit. Parkoláskor jól jön a tolatókamera vagy a radar.

Milyen használni

Hatalmas utastere ideális családi kocsivá teszi. Sok rekeszbe pakolhatsz, italodat a kesztyűtartóban hűtheted. A hátsó üléseket elektromotor hajtja előre, a leghátsó pótülések csak gyerekeknek kényelmesek, és ekkor alig van csomagtér.

Milyen partner

Igazi városi terepjáró, de a testesebb fajtából. Az Outlander - C-Crosser - 4007 hármasikrek közül talán a Citroën a legdögösebb, egy japán szumóbirkózó francia ruhában.