OPEL ANTARA (2007-2010)

Utastér

Kicsit csicsás műszerfal, de frissek a formák, és jó a magas vezetési pozíció. A kocsi orrát nehéz érzékelni, a kormány túl nagy, a hifit pedig körülményes kezelni. A központi LCD panel csak sárga-fekete színt tud, ha nincs navi.

Használat

Elöl-hátul tágas az utastér, az ülőlapok jól megtámasztják a combot. A csomagtartó mérete átlagos, de jól pakolható és variálható a sínrendszere segítségével. Rendelhető hátsó lökhárítóba integrált kerékpártartó is. A dízelekhez széria a hátsó szintszabályzás.

Berendezés

A felhasznált műanyagok nem a legfinomabbak. A felszereltség viszont gazdag, már a legolcsóbb Essentia szintnél is. A középső szint az Enjoy, a legjobb a Cosmo.

Motor

A kétliteres dízel a jobb választás, abból is az erősebb, 150 lóerős. Még ez is küzd a nagy tömeggel, fogyasztása 10 liter körüli. A 2,4-es benzines lomha, a 3,2-es V6 már nem, de ez akár 15-20 litert is benyelhet.

Mozgás

Nagy tömege és magas súlypontja miatt nem egy élményautó. Billeg kanyarban, és a kormányzása sem túl pontos. Más szabadidő-autók sokkal agilisabbak. Összkerékhajtása egyszerű, és automatikusan lép működésbe. Terepen hasznos a lejtmenet-vezérlője.

Kényelem

Kényelmes ülések kevés oldaltartással. Lágy rugózás, az úthibákon könnyedén siklik tova. A szél- és gördülési zaj autópályán megnő. A négyhengeres benzinmotor kihúzatva hangos.

Ár / költségek

A dél-koreai gyártás miatt vám terheli, ezért nem túl olcsó. Újonnan 7,3 millió a legolcsóbb, 11,3 millió a legdrágább verzió - extrák nélkül. Fogyasztása és biztosítása is tetemes költség, várhatóan értékvesztése is jelentős lesz.

Fenntartás

Megbízhatóságáról még nincs tapasztalat, nagyon új még az Antara. Testvérmodelljére, a Chevrolet Captivára három év a garancia, az Antarára csak kettő.

Biztonság

Széria a nyolc légzsák, ABS, és a menetstabilizáló is. Az ESP csak az Enjoy szinttől stabilizál utánfutót. Testvérmodellje, a Chevrolet Captiva négycsillagos eredményt ért el az EuroNCAP törésteszten.

Milyen vezetni

Messzire ellátsz a magas üléséből, és biztonságérzetet ad a masszív karosszéria. Sávok között cikázni viszont ne próbálj vele, mert dülöngél. Lomha az automata váltója, de illik hozzá.

Milyen használni

Tetszeni fog a divatos műszerfal és a sok tárolórekesz. Sok helyet kínál elöl és hátul, csomagtere jól variálható, és könnyen bővíthető. A feláras kerékpártartóra egyedül is felteheted a biciklit.

Milyen partner

Az Antara jól mutat a garázsbeálló előtt, de technikáját tekintve nem a legkorszerűbb modell a piacon, és nem is olcsó.