A képen látható értékkel még szinte új, de újonnan persze jelentősebb profilmélységet adó egy nyári gumiabroncs is. A hazai autósoknál nem elsősorban a gumi kopásával van gond, hanem azzal, hogy a vizsgált minta szerint harmaduk még júniusban is télivel közlekedik
Évről évre, pontosabban szezonról szezonra azért készítjük gumitesztjeinket, hogy megmutassuk, milyen különbségek adódnak az egyes abroncsok között. Egyértelmű, hogy
nyárias körülmények között nem csupán nem ajánlott, igen veszélyes is téli gumival közlekedni.
Főként a koros téli abroncs veszélyes, hiszen idei méréssorunk szerint már városi, 60 km/órás tempóról is több mint kétszeres fékutat ad egy jó nyári gumihoz mérten. Ez azt jelenti, hogy míg utóbbival 14 méter alatt meg tudtunk állni 60 km/óráról, a használt téli gumival 30,1 méterre volt szükségünk, ami 16,1 méter, több mint 3 autóhossznyi, egy teljes zebrányi többlet fékutat jelent. Ez alapján igen sajnálatos az a trend, amit a gumitesztjeinkhez hasonlóan a nonstopgumi csapatával együtt végzett Nyárigumi Kommandónk mutat: évről évre egyre kevesebben váltanak nyári gumira a kánikula beköszöntével, mind többen hagyják autójukon a téli garnitúrát.[BANNER type="1"]
Már-már az utcakép része nyáron is a téli gumis autó
-Hirdetés -
-Hirdetés -
Téli gumival autózni nem csupán azért nem ajánlott, mert balesetveszélyes, hanem azért is, mert az alacsonyabb hőmérsékletre tervezett abroncs normál üzemben is megég, felkeményedik az autón, egy vészfékezés esetén pedig nem csak növeli a fékutat, extrém módon torzulhat, lamellái össze is sülhetnek. Mindezek ellenére évről évre kevesebben váltanak nyáridőre az évszaknak megfelelő abroncsra. Az idén, június első hetében végzett, mintegy 200 autót szemléző Nyárigumi Kommandó eredménye szerint az autósok csupán 65 százaléka váltott nyári abroncsra, harmaduk (33%) télivel autózik még, a négyévszakos abroncsot használók aránya pedig 2 százalékos.
Az abroncsok egyébként zömében jó állapotúak, 5 évnél fiatalabbak, többségében. prémium márkások, jó profilmélységgel – ám a téli szettek gyártótól függően jelentősen amortizálódnak a hőségben. A teljes mintán belül 63 százalékos, azaz a tavalyinál hajszálnyit szerényebb a prémium abroncsot használók aránya, jelentősen nőtt azonban, 63-ról 77 százalékra emelkedett az 5 évnél fiatalabb gumival rendelkezők aránya. Az átlagos profilmélység mérési hibahatáron belüli mértékben, 5,4-ről 5,3 mm-re csökkent, az előírt 1,6 milliméteresnél szerényebb mintázattal rendelkező abronccsal idén egyetlen autónál találkoztunk csupán.
Nyárigumi Kommandó 2018 − eredmények
| Budaörs | Budakalász | Dunakeszi | Soroksár | Budapest | Teljes átlag | |
| Nyári-téli-négyévszakos gumik aránya | 68-24-8% | 68-32-0% | 65-35-0% | 62-38-0% | 65-35-0% | 65-33-2% |
| Prémium-budget gumimárkák aránya | 57-43% | 62-38% | 54-46% | 68-32% | 78-22% | 63-37% |
| 5 évnél fiatalabb-idősebb gumik aránya | 73-27% | 78-22% | 76-24% | 92-8% | 65-35% | 77-23% |
| Átlagos profilmélység | 5,2 mm | 5,7 mm | 5,1 mm | 4,9 mm | 5,4 mm | 5,3 mm |
Természetesen jelentős területi eltérések tapasztalhatók: négyévszakos abroncsokat például csakis budaörsi autókon talált a felmérőcsapat, s a nyári gumira váltók aránya is ott és Budakalászon volt a legjobb, utóbbiak az átlagos profilmélységgel is kiemelkedők, míg a budapestiek a prémiummárkás abroncsok arányával. A soroksári parkolókban ezzel szemben a legjelentősebb, 38 százalékos téligumi-arányt és a legszerényebb, 4,9 milliméteres átlagos profilmélységet találtuk.
Bár nyáron a téli gumi által kapott többlet fékút méréseink szerint szerényebb, mint amit télen, jégen vagy hóban nyári gumival tapasztalhatnánk, mégsem éri meg kockáztatni, ugyanis egy jó téli abroncsot néhány hetes kánikulai használattal is tönkretehetünk
Nyári gumira váltani szeptemberig biztosan nem késő, ha autónkat esetleg csak akkor vennénk elő. Így aki még nem tette meg, mihamarabb keressen fel egy gumist, pláne akkor, ha hosszabb útra, nyaralásra is készül autójával a közelgő hetekben, hónapokban. Aki nem ért egyet tanácsunkkal, az nézze meg nyárigumitesztünket, a minden abroncsnál ötszörösen ismételt mérés nem hazudik.
-Hirdetés -
Nagyon egyszerű a megoldás dec1-márc1 köszött akinek nincs 4 normális téligumija annak ugrik a rendszám.
A téli gumit meg május 15-ike után kéne büntetni szintén rendszám levétellel.
csak az a abaj hogy a téligumi rengeteg szituban sokkal rosszabb.
Márciusi havazás, decemberi 15 fok, mikt kezdesz ezekkel?
Más országokban az autósok képesek önűllóan is ésszerűen viselkedni…
Semmi gond lehet dec.15-és márc15 között is az elvárás.
Ez csak akarat, és konzultáció kérdése szakértőkkel.
Nem „elvárás” sehol. Ahol előírás, ott téli körülményeket emlegetnek a téligumi-kötlezettség feltételeként. Sehol sincs olyan amit te írtál.
Ilyen eszetlen megoldás még olyan országokban sincs, ahol éves szinten 10-nél több olyan nap van, amikor valóban téli útviszonyokra kell számítani.
A telet nem tudod már naptárhoz igazítani, ahogy a nyarat sem.
Amúgy meg a közelmúltban számos olyan eset volt, amikor novemberben ónos eső esett, április közepén falvakat vágott el a külvilágtól a hó, miközben januárban több napon keresztül 10-15 fokok voltak.