Rejtett hiba a használt autóban – hogyan deríthető fel vásárlás előtt?
Fizetett hirdetés
Segítünk, hogy felismerd a nem tisztességes eladókat! Tudd meg, milyen lépéseket tehetsz rejtett hibák felfedezésekor!
A rejtett hibák a használt autók piacán mindennaposak. Hogyan előzhető meg a probléma, és mit tegyen a vevő hiba esetén, ha az eladó nem volt nyílt? Mutatjuk4
A felmérések szerint a vásárláskor a vevők 81%-a megvizsgálja a gépjármű műszaki állapotát, ez azonban nem jelenti automatikusan, hogy az autó története hibáktól mentes, vagy a hiba oka feltárható. Gyakran előfordulnak olyan rejtett hibák, amelyeket szabad szemmel nem lehet észrevenni. A magyar jog a fogalmat nem határozza meg tételesen; a kellékszavatosság szabályai a Polgári Törvénykönyvben találhatók (2013. évi V. törvény, VI. Könyv, XXIV. fejezet; különösen 6:157–6:170. §). Hibáról akkor beszélünk, ha az adásvételi szerződés tárgya nem felel meg a megállapodásnak. Rejtett hiba alatt olyan fizikai vagy jogi hiba értendő, amely a vásárláskor már megvolt a vásárolt autóban, de a vevő kellő gondossággal sem tudta felismerni. Ide tartozhatnak például a baleseti javításokból eredő, nem látható károk, illetve jogi problémák (lopott járműveket tartalmazó adatbázisban szereplés, hatósági teher).
A rejtett hiba következményei a vevőnek általában költségekben és a jármű rendeltetésszerű használatának ellehetetlenülésében jelentkeznek. A „Fakty i mity rynku aut używanych” jelentés szerint a tulajdonosok 40%-ának kellett a vásárlást követően korábban eltitkolt baleseti sérüléseket javítani. Minden feltárt hiba a jármű értékének csökkenésével jár, ami az eladáskor közvetlen veszteség.
Gyakori rejtett hibák használt autó vásárlás esetén
- Manipulált szervizdokumentáció – hamis pecsétek, „elveszett szervizkönyv”, hogy ne derüljön ki a hiányzó karbantartás.
- El nem árult vízkár – elázott autó; az elektromos rendszer hibái és a korrózió gyakran csak később jelentkeznek.
- Lopási kísérletből keletkezett sérülések – például az elektronika rongálása.
- Előzetesen törölt, majd visszatérő vezérlőegység-hibák – néhány tucat kilométer után újra előjönnek; gyakran érintik az ABS-t, a légzsákrendszert vagy a motort. - Visszatekert kilométeróra – nagyon gyakori rejtett hiba; a valós futás a vezetőülés, a kormány, a pedálok kopásából, illetve VIN-riportból azonosítható.
Hogyan deríthető fel a rejtett hiba vásárlás előtt?
A kutatások szerint a vevők 88%-a úgy véli, hogy a kárinformációkat nyílt módon kötelezővé kellene tenni az autó eladásakor. Mivel ez sokszor még nincs így, a használt autó alapos, személyes ellenőrzése fontos. Vásárláskor vizsgálja át a futóművet, a motorteret és az alvázat, hogy a rejtett hibát ne kerülje el a figyelme: ellenőrizze a fényezés árnyalatainak különbségeit, a motorháztető, sárvédők és ajtók közötti egyenlőtlen hézagokat, a hegesztés nyomait. A fényezés-vastagságmérő hasznos eszköz a javítások mértékének becsléséhez. Próbaúton figyelje a motor egyenletes működését és gázreakcióit; váltáskor jelentkező rántásokat, a kormány vagy pedálok vibrációját; a futómű gyanús hangjait. A vevők 86%-a tart a rejtett műszaki hibáktól. Ezek a hibák gyakran nem tárhatók fel egy rövid helyszíni szemle során, ezért érdemes független műszaki vizsgálatot kérni, és VIN-riporttal ellenőrizni a járművet.
- rögzített óraállások,
- káresemények (ha elérhetők, archivált fotókkal),
- lopott járműveket tartalmazó adatbázisok találatai,
- a jármű használati módja (pl. taxi, flotta),
- a regisztrációk időpontjai és országai.
autoDNA jármű-előéleti jelentéscsomagok
Az autoDNA adatai szerint 2024-ben csaknem 431 375 balesetet szenvedett járművet azonosítottak az alvázszám (VIN) ellenőrzése alapján. Ilyen piaci helyzetben különösen hasznos a vásárlók számára, ha több hirdetést összehasonlítanak – például jelentéscsomagok segítségével.
Visszatekert óra és dokumentáció
Az autoDNA rendszerében a kilométer-manipulációk száma hasonlóan magas: 2024-ben több mint 71,6 ezer eltérés szerepelt az óraállások között. A futásteljesítmény a motor, a váltó, a futómű és más kopó alkatrészek várható állapotának egyik legjobb indikátora. A jármű-előéleti riportok segítségével: - összevethető a tényleges futás az eladó által közölttel, - kiszűrhetők az időszakos műszaki vizsgák és az óraállások közötti ellentmondások, - ellenőrizhető a szervizbejegyzések és javítások hitelessége.
Ezek az információk segítenek elkerülni a rejtett, túlzott igénybevételű járművet, amely röviddel a vásárlás után költséges javítást tehet szükségessé.
Márkaszerviz kontra független műhely
A márkaszerviz és a független műhely választása hat a javítás minőségére, a költségekre és a jármű későbbi eladási értékére. Rendszeres, gyártói előírás szerinti karbantartás márkaszervizben vagy megbízható műhelyben erősíti, hogy az autó szakszerűen volt használva és javítva. Nem véletlen, hogy a vezetők 57%-a szerint a márkaszervizben végzett szervizelés emeli az autó értékét. Baleseti javításnál a márkaszerviz gyakran magasabb minőséget és gyártói garancia-megtartást biztosít, ugyanakkor drágább lehet a független műhelynél.
Hogyan érvényesíthetők a jogok használt autóvásárlásakor?
A következő három évben autót váltani tervezők 66%-a használt autót keres. A vásárlás esetén fennálló kockázat a rejtett hiba: a vezetők 60%-a szerint a jármű műszaki állapotának hiányos ismerete a legnagyobb veszély az adásvételnél. Rejtett hiba esetén a vevő kellékszavatossági igényeket érvényesíthet a Ptk. alapján: kijavítást, kicserélést, árleszállítást kérhet, végső esetben elállhat. Magánszemélytől vett autó esetében a szavatosság sokszor szerződéses vállalás kérdése; az adásvételi szerződésben egyértelműen rögzíteni kell a reklamációs határidőt és a vevő jogait. Kereskedőtől vásárolt járműnél fogyasztói szerződésről beszélünk; ilyenkor a jogok tágabbak, és a hibás teljesítés vélelme a vállalkozást terheli – a fogyasztói áruértékesítésnél az első 12 hónapban különösen. A vevőnek általában bizonyítania kell, hogy a hiba már megvolt a vásárláskor; fogyasztói adásvételnél az első 12 hónapban a vállalkozásnak kell az ellenkezőjét igazolnia. A VIN ellenőrzése, a gépjármű lekérdezés és a részletes műszaki vizsgálat erős tárgyalási alap az árban. A jogi és műszaki kockázatok ismerete csökkenti a várható veszteséget és védi a vevő érdekeit; szükség esetén a vevő a szerződéstől is elállhat.
A márkaszerviz valóban jobb minőséget ad, mint egy független műhely?
Részben igen. A márkaszerviz gyártói eljárások alapján dolgozik, eredeti alkatrészekkel és dedikált diagnosztikával, ami gyakran magasabb biztonságot ad. Független műhely is végezhet megfelelő javítást; a minőség a szakemberektől és az alkatrészektől függ.
Független műhely használata érvényteleníti a gyártói garanciát?
Nem feltétlenül. Amennyiben az alkalmazott alkatrészek és az eljárás nem sérti a gyártói feltételeket, a garancia nem szűnik meg. Bizonyos elemek javítása azonban a garancia megtartásához márkaszervizt írhat elő.
Eladáskor mi ér többet: teljes márkaszerviz-előélet vagy független műhely számlái?
A márkaszerviz-előélet jellemzően növeli a bizalmat és az eladási árat – a vezetők 57%-a szerint emeli a gépjármű értékét. A független műhely számlái is értékesek, de különösen prémium márkáknál kevésbé egyértelmű az értéknövelő hatás.
Hogyan ellenőrizhető a jármű előélete és a futás VIN-riporttal (pl. autoDNA)?
Adja meg a VIN-számot az autoDNA felületén. A riport tartalmazza a rögzített óraállásokat, a baleseti és javítási előéletet, a különböző országok regisztrációit, valamint lopás- és ütközési adatokat.
Miért tekerik vissza az órát, és hogyan ismerhető fel vásárlás előtt? Az eladó gyakran azért tekeri vissza, hogy a jármű kevésbé használt autó benyomását keltse és drágábban adja el. Felismerhető a VIN-riport és a szerviztörténet összevetésével, az ülés, kormány, pedálok kopásának elemzésével, valamint a műszaki vizsgák adatai közötti ellentmondások azonosításával.
Biztonságosabb-e baleseti javítást márkaszervizben végeztetni, mint független műhelyben?
Általában igen: a márkaszerviz eredeti alkatrészekkel és gyári eljárásokkal dolgozik, ami minimalizálja a szerkezeti problémák és későbbi meghibásodások kockázatát.
Forrás: autoDNA
