1994-ben, kvázi a 100-as faceliftjével született meg az első Audi A6, ami 1997-ig, a "szappan" érkezéséig készült. Csúcsdízele 140 lóerős, 2,5 literes, öthengeres TDI volt, olvasónk az ebbe való olaj iránt érdeklődik.
Alapból is élénk, de SHVS hibridrendszerrel is kiegészíthető az aktuális Swift, Ignis, Baleno 1.2 Dulajet motorja. Vajon milyen motor való a sok megállításhoz?
Ma már az új autók zöme start-stop elektronikával szerelt, ami kedvező az emisszió- és a zajcsökkentés kapcsán is, ha viszont akkumulátorcserére kerül sor, nem árt észnél lenni.
Sokak számára kicsit fájó, hogy az új Focus már csakis turbós, benzinesből csakis háromhengeres motorokkal kapható. Ők most még elég jó feltételekkel tudnak rárepülni a kifutó, akár kicsit használt példányokra.
Idős autónál sem szabad elhanyagolni az olajcseréket, nem szabad figyelmen kívül hagyni az olaj minőségét. A Motorolajdoktorhoz ezúttal egy 18 éves Bora PD TDI kapcsán érkezett kérdés.
Egyliteres, háromhengeres motor egy SUV-ban? Elsőre bizarrnak tűnik, de a próba szerint a Skoda Karoq alapmotorjával is élhető, sőt, kellemesnek is mondható.
Már-már szokásos kérdés: milyen gyakran cseréljünk olajat, ha sokat megyünk városban, jelen esetben egy dízel Mazda6-tal. És egyáltalán milyen olaj ajánlott? Választ ad a Motorolajdoktor.
