A C4 és a C5 X közé marketingelt, kreatívan C4 X névre keresztelt Citroën könnyedén ugrálókötelezik a forradalminak beharangozott fastback forma és a klasszikus kompakt szedánok közötti határvonallal. Mutatjuk a francia újdonság különlegességeit!
Változik a világ, vele az autógyártás is: szerintem ezt leginkább az olcsóbbnak számító prémium modelleken érezni. Tipikus példa erre a DS 4, amelyet a legdrágább hajtással és a legmagasabb felszereltségi szinttel sikerült megkaparintani. Megéri az árát.
A C3, a C3 Aircross, a C4, az ë-C4, a C5 Aircross és C5 Aircross Plug-in Hybrid is rendelhető az egyedi felszereltséggel, ami a Feel Plus és a Shine kivitel közé ékelődik.
A "Stellantis közös platformjára" épül majd a következő Fiat Punto, akárcsak a Peugeot 208 és 2008, az Opel Corsa és Mokka, valamint a Citroën C4 és a DS 3 Crossback. A 2023-ra várható kisautóból valószínűleg elektromos változat is készül majd.
Kategóriájának egyik legjobb kényelmét és töltési kapacitását adja a Citroën ë-C4, ráadásul jogosult lesz a maximális, 2,5 milliós állami támogatásra is.
Ezt nem csak a különleges kormánya miatt vették meg: 300 000 kilométer után is tud jó lenni az első C4, hiába "csak" alapmotoros és háromajtós. Ez a bordó példány még igen jó bőrben van, pedig egyáltalán nem hobbiautó. Még mindig nem vennél franciát?
Az új C4 egy nagyon kényelmes autó, igen megosztó - de legalább érdekes - formatervvel. Néhány részletében viszont egyenesen olyan, mint egy filmtrilógia utolsó része, amit csak a rajongóknak forgattak le. Vajon megállja a helyét önálló sztoriként is?
