A ma kapható legolcsóbb használt autók versenyén biztosan előkelő helyen végezne a Škoda Felicia, ám hiába a működő motor, a korrekt beltér és a kevés futott kilométer, ennek ellenére is lehet egy "leműszakiztathatatlan" papírnehezék. Íme a példa.
Ez a Golf legalább 10 évet letagadhatna a korából, tipikus esete annak, amikor egy tulajnak tényleg fontos, hogy autója újszerű maradjon. Vajon megéri ennyit foglalkozni egy 22 éves autóval, vagy ilyen elvárásokkal inkább valami fiatalabbat kéne hajtani?
Akár honosítás, akár eladás várna erre az 520i-re Magyarországon, mindenképp bukó lenne a tulajnak. Ez a fekete BMW ugyanis Fehéroroszországból érkezett, így egy EU-n kívüli állam rendszámtáblája virít rajta. Mutatjuk, hogyan tovább!
Városi kisautónak tervezték, ám a falu egyetlen boltjának bezárása óta terepjáróként is használják ezt a 20 éves Matizt. Első tulaja ráadásul mindent megcsináltatott rajta, az alja és a motorja is komplett felújításon esett át. Érthető a ragaszkodás?
Alig találni szavakat mai szemmel erre a Lanosra, bár valamivel könnyebb a helyzet, mintha extrákat kéne keresnem benne. Beszélni mégis érdemes róla, hiszen minden hibája ellenére az egyik legolcsóbb korrekt méretű autó, amit ma, Magyarországon vehetsz.
Igen nehéz biztosra menni egy használt autó vásárlásakor, főleg, ha 1 millió alatti keretből kell megoldani a mai árak mellett. Ilyen, amikor mindent megtettek: számlás, garanciás javítások tömkelegével és minden kellékkel vajon megéri az árát ez az A4?
Kívül kicsi, belül hatalmas, tagadhatatlan a praktikuma, de érzelmek kiváltására körülbelül képtelen. Ha esernyőnek és szállítóeszköznek kell az autó, akkor tökéletes, de vajon hová vezet az ilyen jellegű használat? Megéri másodkézből venni ilyesmit?
Még a mai használtautó-árak mellett is tolhatunk fillérekért csillagot, ráadásul akár automataváltós, V6-os benzinfalóval is. A probléma az állapot, mutatjuk, miért nem szabad a legolcsóbbat venni, még akkor sem, ha tényleg óriási élmény vezetni.
Az első cee'd a Kia első modellje volt a ma már természetes 7 év garanciával. Egy 14 éves példányon mutatjuk be, hogy miért adhattak volna akár dupla ennyit is rá. Íme egy rendszeresen karbantartott, ma is újszerűen működő autó, relatíve olcsón.
Tipikus történet ez: az autó megmentette a tulaj bőrét, így ők is visszahozták az életbe a négykerekűt. De vajon megérte? Nem csak anyagi, biztonsági kérdés is az ilyesmi, ezért utánajártunk, hogy mennyibe került és milyen színvonalúra sikerült a javítás.
