Míg Kínában sorra születtek és születnek az új autómárkák, addig a tradicionális nyugati vagy épp keleti autógyárak közül többen is lehúzták a rolót az utóbbi 30 évben. Most a '90-es éveken szaladjunk végig, nézzük az áldozatokat!
A törésteszt-eredmények összehasonlítása ma már igen bonyolult feladat, erre keresve sem lehetne jobb példát találni, mint a Mitsubishi ausztrál bukása. Az egykoron 3 csillagot kapott Renault Trafic a japán logóval értékelhetetlen eredménnyel vizsgázott.
A tavalyi tervek gyökeres ellentétét szellőztette meg a Financial Times. E szerint nem adja fel európai állásait a Mitsubishi. Sőt, még új modellek érkezésére is számíthatunk.
A Renault Nissan Mitsubishi Alliance tulajdonába tartozó Daciát és Ladát közelebb hozzák egymáshoz. Új modellek érkeznek azonos, modern alapokon, mint például a Niva.
Növekszik a Dacia, ami nem csak a terjeszkedést és a modellkínálat bővítését jelenti, de egy új, magasabb szegmensben is piacra lépnek egy Dusternél nagyobb SUV-val.
Megtörtént velem, amit eddig csak hírekből hallottam: forgalmas úton találkoztam szembe egy autóssal. Ijedség és némi sokk után nem hagytam szó nélkül a dolgot.
A ráeső fény több mint 99%-át elnyeli ennek a legendás Mitsubishinek a fényezése, ami azt is jelenti, hogy szemmel alig látható. Ha nem lennének ablakai és kerekei, azt is hihetnénk, lyukat ütöttek a valóságon.
A jávorszarvas teszt a hirtelen kikerülő manővert szimulálja. Sokféle autón kifogott már, az utóbbi időben több SUV sem felelt meg. A RAV4 ráadásul a Volvo XC90 és a Mitsubishi Outlander elhasalását túlszárnyalva keresztben csúszva tarolta a bójákat.
