Nincs mese a Stellantisnál, ahogy alapáron képernyő sincs. Legalábbis a megfizethetőnek szánt modellek fedélzetén. Te mit szólsz a modern műszerfalak központi kijelző nélküli változatához?
Egész Magyarország új Yugóval fog járni, vagy csak egy újabb halva született újjáélesztési kísérletről van szó? Íme a részletek a szerb autómárka visszatérésével kapcsolatban.
Talán kevéssé ismert Magyarországon, de a Dacia Spring egy filléres, benzinmotorral szerelt, indiai Renault modell átemblémázott, villanyosított, Kínában gyártott változata. Indiában azonban létezik hétüléses is az eredetiből, épp most frissítették.
Az elkerülhetetlen terepjárósítást a Casper sem úszta meg, a hazájában benzinmotorral és elektromos hajtással kínált kisautó sokkal vagányabb gúnyába bújt.
Érdeklődés hiányában továbbra is hanyatlanak az aprócska, de megfizethető új autók Magyarországon, ám India egy egészen más piac: itt még mindig megéri a Suzukinak életben tartani a Celerio modellt.
Többféle vevő szemszögéből közelítve keressük a választ az egyik legfontosabb kérdésre a használtautó-piacon. Akár újabbat, akár olcsóbbat, akár az első autódat keresed: vajon merre indulj el a folyamatosan emelkedő árak és költségek fényében?
Mindösszesen 4 típust kapni 2024 végén 20 ezer dollár alatt az Egyesült Államokban, ebből kettő megszűnik, kettő pedig áremeléssel lépi át a lélektani határt.
Egy sokkal komolyabb, teljesen új technikát vártak a rajongók, ám igazából csak egy közepes frissítés lett a Honda indiai slágermodelljének új generációja.
Ötcsillagos törésteszt, modern külső, érintőképernyős műszerfal és verhetetlen ár: akkor mégis miért nem kaphatják meg az Európai vásárlók a Suzuki Indiának szánt újdonságát?
