Magyarországon benzinmotorral sem kapni 5,5 millióért 4,8 méteres családi autót, nemhogy villanymotorral. Mindeközben Kínában újabb versenyző érkezett a kategóriába: mutatjuk, mit tud a Wuling elektromos családi autója.
ID.1 néven érkezhet a Volkswagen aprócska, belépő villanyautója, az e-Up! utódja. Ám majd csak 2027-ben, a sorozatgyártott ID.2 bemutatkozása és piaci bevezetése után.
Felcsaptuk a használtautó.hu keresőjét, hogy kiderüljön: lehet-e még Magyarországon korrekt autót kapni 500 ezer forintból? A válasz meglepő lehet, ám ilyen csekély keretből nagyon fontos tudni, hogy mire kell odafigyelni.
Továbbra is elkötelezett a Skoda a villanyosítás mellett. Hat új elektromos modellt mutatnak majd be 2026-ig, ám a benzin és dízelmotoros autóikat is piacon tartják, amíg igényi a vásárlóközönség.
Megbízható, jó állapotú dízel autót venni hat számjegyű árcédulával már-már tündérmesébe illő. Még akkor is, ha sem az életkor, sem az esztétika, sem pedig a futott kilométer nem számít. Nyakunkba vettük hát az országot, hogy megkíséreljük a lehetetlent.
Nem érdemes leszólni az olcsó, netán első ránézésre csúnyácska autókat, tipikus példa erre a mai használttesztünk alanya, egy 29 éves, bordó Ford Escort, ami egyértelműen látott már szebb napokat is. Vajon megérheti egy ilyen autót még fenntartani?
A napokban még arról beszéltek, hogy a 25 ezer euró alá pozicionált villanyautót a tervezettnél csak később dobják piacra, de utána rögtön érkezik a 20 ezer eurónál is olcsóbb modell.
Ha nem hiszed, hogy az 1.9 TDI bármit kibír, nézd meg ennek a Volkswagennek a motorterét! A mindösszesen 100 ezer forintért vásárolt, dízel kombi élő bizonyíték rá, hogy az érvényes műszaki vizsga nem jelent használható állapotot Magyarországon.
A napokban szemet szúrt egy külföldi Suzuki Swift hirdetés, amelyre először a vicces marketingszlogenek miatt kattintottam, ám az igazi meglepetés akkor ért, amikor átváltottam az árakat forintra.