Ukrán rendszámmal 5 és fél millió forintos vételárral kínálnak eladásra a Használtató.hu-n egy 1987-es Volga M 24-est. De tényleg megér ennyi pénz egy közel 40 éves autó?
Kipróbáltuk a '90-es évek hajnalának Lada-élményét, 2023-ban: ezt az autót úgy építették át, ahogy arról anno szinte minden telepi fiatal álmodott. De vajon tud még élményt adni egy ilyen Zsiguli, ráadásul egy olyan sofőrnek, aki még nem is élt akkoriban?
A Garage54 újabb eszement kísérlete megint bebizonyította, hogy nincs lehetetlen, csak tehetetlen. De mégis hány elemet vegyünk, ha nincs kéznél egyéb áramforrás?
Annyira füstölt a Lada, hogy konkrétan meg lehetett gyújtani a kipufogójából áradó füstöt: innen jött az ötlet, hogy ezt akár egy másik Lada motorterében is el lehetne égetni. Íme az Garage 54 legújabb dobása, az EGR orosz módra!
A legtöbb globális autógyártó már elengedte az orosz piac kezét, kivétel ez alól az egyik legnagyobb jelen lévő óriás, a Hyundai. Most viszont úgy tűnik, hogy még ők is kihátrálnak: elkezdték elbocsátani a március óta álló üzemük alkalmazottjait.
Az oroszok újra gyártani kezdik a Moszkvicsot, ezzel újabb szintre ért az ország autóipara. A két évtizeddel ezelőtt megszűnt márka a moszkvai, volt Renault gyárban indítja újra az összeszerelést, valószínűleg kínai autók átemblémázásával.
Az Aurus márka nem tekint vissza túl nagy múltra, 2018-ban alapították kifejezetten abból a célból, hogy a felső tízezret kiszolgálja. A most bemutatott Komendant pedig ismét megerősíti ezt a törekvést.
A nyugati szankciók hatására komoly technológiai visszalépést könyvelhet el a Lada, az új modellekből olyan alapszintű biztonsági berendezések hiányoznak, mint a blokkolásgátló és a légzsák.
