Több mint 40 autó megjelenéséhez járulhat hozzá a Stellantis legutóbbi bejelentése, amely szerint 6 milliárd dollárt fektetnek belsőégésű motorok fejlesztésébe.
Az ma már talán nem vitás, hogy a villanyautók terén az európai gyártók jelentős lemaradásban vannak a Tesla és a kínai autók ellenében, ezért kényszermegoldásként közösen vonulhat hadba a Stellantis, a Volkswagen és a Renault Csoport.
Az olcsó villlanyautók piacára lassan mindenki beszáll így vagy úgy, a Stellantis pedig a saját autói mellett a kínai megfizethető modellekből is profitálna.
Kémfotókon apró részletek már nyilvánosságra kerültek, most viszont hivatalosan is bemutatták az Ypsilont, amely közel másfél évtized után a Lancia első új autója, nem meglepő módon elektromos hajtáslánccal.
Tavaly a 9. lett az értékesítési rangsorban az Opel 5206 eladott gépjárművel és 4% fölötti piaci részesedéssel. Idén szeretnének innen felfelé mozdulni a ranglistán, amihez óriási segítség lesz a 8 új modell, köztük az Astra kombi.
Időszakosan több mint 2000 dolgozót mellőz a gyártás során a Stellantis az olaszországi gyárában, miután az elektromos autókra a várnál kisebb a kereslet.
A fejlődő országok piacára szánja a Titanót a Fiat, az olcsóbb szegmensbe érkező platós nem teljesen új modell, az olaszosítás egy emblémacserében merült ki.
A kínaiak térhódítása mentheti meg Európában a kisautók piacát, hiszen mióta egyre több új márka érkezik az öreg kontinensre, úgy szaporodnak a nagyobb márkák ígéretei a megfizethető villanyautók kapcsán.