Kézi váltóval és lemeztetővel már járt nálunk az Aygo X csúcsváltozata, ám erre még rá lehet tenni egy lapáttal a vászontető és a CVT váltó formájában. Az már más kérdés, hogy van-e értelme ezeknek az extráknak az aprócska városi crossover esetében.
Igenis van élet 4 méter és 80 lóerő alatt, még 2022-ben is. A Toyota Aygo X új színt visz a városi autózásba, ezzel folytatva a szórakoztató csöppségek hagyományát. Ráadásul nem csak boltba járni tökéletes, nálunk főként városon kívül bizonyított.
A Toyota Aygo X a crossoverségének is köszönheti, hogy bajban van a jávorszarvas-teszttel. Mutatjuk, miért nem sikerült az elvárt sebességgel teljesítenie a kikerülő-manővert, hogy hol a probléma, és hogy milyen következményekkel járhat ez a való életben.
Korrekt tengelytáv, kényelmes ülések, semleges vezethetőség, alig bántó spórolások, néhány kreatív dizájnelemmel megfűszerezve, mindezt relatíve jó áron. Ez az új Fabia röviden. Csak aztán beleülve rájössz, hogy ezt a műsort már láttad valahol.
Nincs olyan fekvőrendőr, ami útját állhatná a városi dzsungel meghódítására született, "terepjárós" Toyota Aygo X-nek. Automataváltóval és "kabriótetővel" is kérhető!
A Green NCAP valós körülmények közt teszteli a járművek fogyasztását: kiderült, hogy a Mazda2 könnyedén hozza a WLTP szerinti értékeket. A 2022-es modell ráadásul további 10%-os fogyasztáscsökkenést, és ezáltal alacsonyabb szén-dioxidkibocsátást is ígér.
Hatótáv, töltési lehetőségek, környezetvédelem, mindig csak erről van szó, akár a villanyautós vitákat, akár az elektromos autók tesztjeit figyelem. Szerencsére ez a Kia emlékeztet mindenkit: sokkal fontosabb kérdés, hogy maga az autó milyen.
A fényűző extralistát egy erős, de háromhengeres motorral kombinálta a BMW, és megtöltötte annyi angolsággal, hogy azt még a Királynő és Mr. Bean is megirigyelje. Sajnos a hátsó lábtér egy az egyben kimaradt a képletből, de azon kívül majdnem tökéletes.
