Tavaly járt le Michelisz Norbert szerződése a Hyundai Motorsporttal, ennek ellenére idén is a dél-koreai gyártó versenyzőjeként láthatjuk majd a WTCR-ben. A kocsin viszont csak a színek maradnak, teljesen új járművel állhat ugyanis rajthoz.
Ritkán látni annyi színt egy autón, mint amennyit felkentek az eddigi legsportosabb elektromos MINI-re. Ha teljesítményben nem is vetekszik a Formula-E kocsijaival, stílusban mindenképp.
A privát Romeo Ferraris csapat által fejlesztett Alfa - nevéből is kikövetkeztethetően - az ETCR szabályok szerint készült, igazi elektromos aszfaltszaggató. Eredeti Alfa-piros színével és remek formájával egyaránt hódít.
A GR Super Sport minden idők legizgalmasabb Toyotájának ígérkezik, de mivel csak 20 darab készül belőle, a nyerészkedni vágyó milliárdosok is dörzsölik a tenyerüket miatta. A Toyota emiatt mindent elkövet, hogy csak az "arra érdemeseknek" jusson belőle.
Privát ralicsapatoknak ajánlják a hirdetés szerint ezt a hibátlan, versenykész gépet, amely könnyen és olcsón szervizelhető, már persze a profi motorsport áraihoz képest. Eredményei is vannak már gazdagon, ugyanis ez volt Antanas Juknevičius Dakar autója.
Ez az a Subaru, amivel Ken Block világrekordra érdemes ugratást csinált, de ezzel nyerte első raliversenyét is, így messze nem mondható rá, hogy megkímélt.
Egyetlen darab készült belőle, minden indítást olajcsere előz meg és a tankja a csomagtartója. Nem épp egy megszokott gép a GT-One, utcai autónak nevezni pedig végképp vitatható. Ami viszont fontosabb kérdés: miért építik újjá több mint 20 év után?
1995-ben mindenkit meglepett Spaban a Peugeot családi egyterűjének, a 806-osnak a látványa a versenypályán. Győzelmet nem hozott, de egyértelmű közönségkedvenc lett.
