Opel ASTRA H (2004–)

Utastér

Megfelelő vezetői helyzet állítható be. Jó a kilátás, de a háromajtósból nehéz hátralátni. A középkonzol apró gombjain nehéz kiigazodni, a vezetői környezet nem otthonos. A szekvenciális indexkart meg kell szokni.

Használat

Elöl tágas, hátul átlagos helykínálat a ferde hátúakban. A szedán és a kombi hátul nagyobb lábhelyet és nagyobb csomagtartót kínál. Kevés a tárolórekesz, pohártartó pedig nincs.

Berendezés

Az alap Essentia elég szegényes, érdemes legalább az eggyel jobb Enjoy-t választani klímával és audiorendszerrel, de sokszor voltak akciós csomagok is. Nem túl igényesek a beltéri anyagok, a 2006-os modellfrissítésnél valamit javult a helyzet. Felárért van panoráma szélvédő (GTC), kanyarba bevilágító xenon fényszóró, keréknyomás ellenőrző és aktív futómű is.

Motor

A Twinport motorok takarékosabbak a régi Ecotec erőforrásoknál, de a fokozott olajfogyasztás megmaradt. A legjobban az 1,6-osok illenek az Astrába, a szívó 1,8-as nem elég erős, a turbósak pedig sokat fogyasztanak. Igazi vadállat az OPC 240 lóerős motorja. Széles dízelkínálat. Az Fiat 1,3-asa nehezen viszi az Astrát, de az 1,7-esek elég erősek. Fölényes menetteljesítményekre képes a 150 lóerős 1,9-es Fiat dízel, és elég csendes is.

Mozgás

Egyszerű, de jó hangolású futóművet kapott a H Astra, vezethetősége sokkal jobb, mint a G sorozatnak. A sport gomb megnyomása élénkebb gázreakciókat és kevesebb rásegítést ad. A kormányzás precíz és jól súlyozott, a váltók sokkal jobbak a korábbi Opel-váltóknál.

Kényelem

Jó rugózási kényelem, az ülések kemény tömésűek, de nem kényelmetlenek. Csendes menet közben is, a benzinmotorok még kihúzatva sem emelik fel túlzottan hangjukat.

Ár / költségek

Az alapverziók nem drágák, de felszereltségük gyenge. Az erősebb, jobban felszereltek már jóval többe kerülnek. A szervizelés és az alkatrész viszonylag olcsó hozzá. Használtan elég sokat veszít az értékéből, de nagy a választék, csak a leharcolt ex-cégautókat érdemes elkerülni.

Fenntartás

Kiforrott alkatrészek, komoly hibák nem jellemzőek. Futóműve jól bírja a magyar utakat. Beázhatnak a lámpák, nyikoroghatnak a váltók, karcolódik a műszerfal plexije, megbolondulhat a fedélzeti számítógép. A benzineseknél és az 1,7-es dízelnél a vezérlő számítógép esetenként elromolhat.

Biztonság

Ötcsillagos EuroNCAP törésteszt, négy légzsák és blokkolásgátló alapáras. Felárért függönylégzsákot, fejlett menetstabilizáló elektronikát, keréknyomás-ellenőrzőt, és adaptív fényszórót vehetünk.

Milyen vezetni

Csodálkozni fogsz, mennyire magabiztosan veszi a kanyarokat, és az úthibákat is jól kiszűri. A váltójával és a kormányzásával is könnyebben boldogulsz, mint a régebbi Opelekben.

Milyen használni

Ha nagy a család, akkor a kombit vagy a szedánt válaszd, mert ezek sokkal praktikusabbak, a csomagtartó és a hátsó lábtér is óriási. A ferde hátúakban szűk a csomagtartó nyílása, és kevesebb a hely. Nehéz kiigazodni a műszerfal sok apró gombján.

Milyen partner

Annyi van belőle, hogy már fel sem tűnik, hogy milyen szép autó, különösen a háromajtós GTC. Imázsa ugyan nem olyan jó, mint a Golfnak, de minden más tekintetben állja a versenyt, és nem is romlik el gyakran.