PEUGEOT 5008 (2010–)

Utastér

Az első sorban minden irányban bőséges a férőhely, középen három személlyel már összeérhetnek a vállak, maguk az ülések is keskenyek. A csomagtartóban elhelyezett pótszék felnőttek esetén szükségmegoldás. Az üvegtető hasznos opció.

Használat

Hátsó tolóajtókkal praktikusabb lehetne. Az apró holmiknak bőven akad helyük, nem hiányoznak a felhajtható asztalkák, a kesztyűtartó hűthető - ideális utazóautó. Az utastér variálása, az ülések hajtogatása nem bonyolult. A műszerfal nincs gombokkal túlzsúfolva, az autó kezelése nem igényel különösebb megszokást.

Berendezés

A Peugeot minőségjavulása az 5008 vezetőközpontú fedélzetén is érezhető. Jó minőségűek az anyagok, és a korábbinál sokkal precízebb az összeszerelés. Már az alapváltozat is tartalmazza a legfontosabb kényelmi eszközöket, többek között minden változat légkondicionált.

Motor

A hangsúly a dízeleken van (1.6 és 2.0 HDi), amelyekhez motorfüggően kétféle automataváltó is rendelhető. A szívó benzines 1.6 VTi nem fickándozik a 120 lóerejével, ellenben a turbós THP az egész kínálat titkos favoritja - az egyetlen hátránya, hogy a városi fogyasztása nem tud lépést tartani a dízelekkel.

Mozgás

Bár az 5008 érezhetően feszesebb futóművet kapott, mint a rokon Citroen Grand C4 Picasso, sportosságról azért túlzás lenne beszélni. A gördülési komfort messze van a tökéletestől, már átlagos minőségű útfelületen is kellemetlenül rázkódik a karosszéria, és benne minden utas. Az ötfokozatú manuális váltó pontatlan, a kormányzás könnyedebb a kelleténél.

Kényelem

Bőven van lehetőség feláras opciókra költeni a pénzt, az adatvetítős információs rendszertől kezdve a hátsó sorban élvezhető multimédiás eszközig. Ahogy mostanában szokás, a minőségi hifi, a gyári navigáció, a különféle kütyük csatlakozásai szintén nem hiányoznak a listáról. A jó hír, hogy az 5008 csupaszon sem fapados.

Ár / költségek

Vételárait tekintve nem a legolcsóbb a szegmensben, de nem is kiugróan drága, amolyan arany középúton jár. Az extrákról ugyanez mondható el.

Fenntartás

A dízelek kedvező fogyasztása nem garancia a spórolásra, mert a vételnél drágábbak, és adott esetben, átlagos futásteljesítmény mellett akár évekig is eltarthat a pluszköltség elolvadása. Amíg az autó garanciális, a márkaszervizek látogatása kötelező, és a ceruza nem ír vékonyan.

Biztonság

Az Euro NCAP teszten járt az 5 csillag. Mindegyik autóban van ABS, ESP és kipörgésgátló, továbbá széria az összes légzsák. Hasznos extra a követési távolságra figyelmeztető rendszer, amely megóvhat a ráfutásos balesetektől.

Milyen vezetni

Egyszerű! Az 5008 nem érezteti különösebben a méreteit, nem egy indiai elefánt az aszfaltdzsungelben. A pedálok könnyen járnak, a kormányba nem kell kapaszkodni, a tükrök jók, és az egyenes hátfal miatt tolatni sem rémálom.

Milyen használni

A sok üveg miatt remek a kilátás és térérzet, de nyáron klíma nélkül sminkleoldó üvegházzá válhat az utastér. Bőven van helye a kacatoknak, és 3 db Isofix rögzítési ponttal egy hármasikreket nevelő anyukát sem hoz zavarba, ha a gyerkőcök üléseit kell rögzíteni. A csomagtér nagy bevásárlásokhoz (is) ideális.

Milyen partner

Mint minden Peugeot-nak, ennek is megvan a sajátos kisugárzása, amely újabban már nem gigantikus hűtőmaszkokból és fényszórókból árad. Az 5008 az egyterűek elegánsabb vonulatához tartozik, megjelenése komoly és határozott, és ezek a tulajdonságok általában magabiztossá tesznek egy nőt.