PEUGEOT 508 (2011–)

Utastér

Még soha nem volt ennyire jó minőségű anyagokból épített egy Peugeot belseje. A multifunkciós kormányon sok a gomb, de középkonzol már nem annyira zsúfolt, mint korábban. A műszerpark gazdag, de a navigáció grafikája nem méltó az autó sugallta magas színvonalhoz.

Használat

A 407-es után az 508 mind az első, de főleg a hátsó sorban nyújt több férőhelyet. A középkonzolon rossz helyen vannak a pohártartók. A csomagtartó csak defektjavító szettel hossza az 500 liter feletti térfogatot. kevés a rakodóhely az utastérben, a középső kartámasz alatti doboz kicsi, az ajtózsebek szűkek.

Berendezés

Meglepően jó az összeszerelési minőség, és már az alapszintű ellátmánnyal is versenyképes az 508. A GT mindenből a legjobbat kapja, de akinek nincsenek extra igényei, már egy közepes ellátmánnyal is boldog lehet, amely a szokásos komfortfokozó dolgokat szinte kivétel nélkül felsorakoztatja.

Motor

Az 1.6-os szívó benzines kissé szenved a testes kasztnival, igazából a THP turbós a jó választás. Dízeleknél a robotváltós e-HDi nagyon lomha, az arany középúton a 2.0 HDi halad 140 vagy 163 lóerővel. A GT 2,2-es dízel egysége fölényes, de csak négyhengeres, bár a legtöbb konkurensnek sincs V6-os erőforrása.

Mozgás

Aki franciásan lágy felfüggesztésre vágyik, felejtse el az 508-ast, a régi iskola kapuját bezárták. A németes etalonhoz igazodva a futómű hangolása feszes, és szégyenszemre össze is rázza az utasokat az autó. Kanyarban persze magabiztos, mégsem ingeres sportos száguldozásra - nem rossz, de valahogy hiányzik belőle a tökéletes összhang. A többi porcikája (váltó, kormány) is autópálya után kiált, a sztráda a nagy oroszlán fő vadászterülete.

Kényelem

Az ülések szemre nagyon szépek, különösen bőrhuzattal, de az oldaltartás lehetne határozottabb, és bánhattak volna nagyvonalúbban a szigetelőanyagokkal, a futómű zaja belerondít a komfortos suhanásba - különösen, ha nagyobb kerék van az autó alatt, és áthajtunk egy keresztbordán.

Ár / költségek

Költségeit tekintve a piaci középmezőny oszlopos tagja a Peugeot. Legdrágább kivitele is alatta marad a prémium márkáknak, miközben erősen kapaszkodik felfelé - ezt szolgáltatásaival, anyaghasználatával és kidolgozásával nyomatékosítja.

Fenntartás

A Peugeot szervizelés tekintetében is átlagos, vannak nála olcsóbb, de drágább márkák is. Az 508 nagyon fiatal konstrukció, nincs róla még elegendő visszajelzés.

Biztonság

Teljesen megérdemelt az öt csillag, és nem csak a felnőtt-, de a gyermekvédelem miatt is, amelynél 87 százalékos eredménnyel vizsgázott az 508.

Milyen vezetni

Nem igazán nőies formavilágú a karosszéria, leginkább a vezető körökben mozgó,ennek megfelelően öltözködő, és dinamikus életmódot élő hölgyek tetszését nyerheti el. Ha benzines, akkor a THP ajánlott, dízelnél csak az e-HDi a kakukktojás.

Milyen használni

A kombi praktikusabb, mint a limuzin, hiszen nagyobb a csomagtartója, jobban pakolható, és nem is néz ki rosszul - családi nyaralásra is bőven megteszi. Az utastérben kevés a hely a kacatoknak, az ajtózsebek szűkek. A középkonzolra tette kávés pohár tartalma könnyen a kapcsolók között landolhat...

Milyen partner

A kilátás nem túl jó, főleg hátrafelé, így ajánlott a parkolást segítő radarok használata. Méreteiből adódóan tekintélyt parancsoló autó, a kombi családias, a limuzin üzleties kisugárzású.