VOLKSWAGEN SHARAN (1995-2010)

Utastér

Bármennyire is a kilencvenes évek elején tervezték, azért a VW nem volt kezdő az egyterű műfajban, és erre kiváló példa a mai napig helytálló Sharan. Akár hét darab csúsztatható-dönthető ülés (ebből öt kiszerelhető), remek variálhatóság, praktikus, buszlimuzinos részletekkel. A 2000-es első facelift után az utastér már minőségre is vállalhatóbb lett.

Használat

A mai buszlimuzinoknál már nem nagyon kel vesződni az ülések kiszerelésével, mind szófogadóan padlójába süllyeszti, de az akkori, malacorrú Passat-ra épülő Sharan ilyet nem tud, és a nehéz fotelok nehezen is szerelhetőek ki. Ettől függetlenül igen sokoldalú, a csomagtér befogadóképessége 255-től 2610 literig terjedhet, a beltér akár mini tárgyalóvá, vagy mobil gyerekmegőrzővé is alakítható.

Berendezés

A nagy üvegfelületek miatt elengedhetetlen klíma '96-tól széria, amúgy pedig minél fiatalabb (ráncfelvarrás 2000-ben és 2004-ben), annál ízlésesebb, és alapból gazdagabban felszerelt a beltér.

Motor

A szívó 2.0 benzines gyenge az üresen 1,7 tonnás kocsihoz, a jó öreg 1.8 Turbo már inkább, a 2.8 VR6 remek, főleg 4x4-el, de a fogyasztása már nem annyira. Ehhez a műfajhoz amúgy is a dízel illik, és abból volt bőven. A sima, majd PD TDI-k 90-től 140 lóerőig mind megfelelnek, csak rendben legyenek.

Mozgás

Meglepő, de egy átlagos nagy egyterűnél jobb vezetni a Sharant, bármennyire is kilencvenes évekbeli a gép. Viszonylag feszesre hangolt futómű, amely nem enged túl nagy oldaldőlést kanyarban, és amely nagyobb tempónál szépen kisimul.

Kényelem

Azért itt már érezni a kort a konstrukción. A vezetési pozícióval nincs gond, amolyan trónolós-utazós, de a második sorban már némileg felhúzott térdekkel kell ülni, a harmadikba pedig lehetőleg csak törpéket és gyerekeket küldjünk.

Ár / költségek

Az itthoni VW kultusznak is köszönhetően jobban tartja árát, mint testvérmodelljei, a Seat Alhambra és az előző Galaxy (a Ford 2005-ben szállt ki az együttműködésből), a ráncfelvarrott nagylámpás példányok drágábbak, nem véletlenül, azokat érdemes venni.

Fenntartás

A szerelők nagy kedvence, mert mindig ad munkát. Mostanra már amennyire lehet kiforrta magát (mondjuk volt ideje '95 óta), de néhány, drágán javítható típushibát képtelen volt levetkőzni, így még mindig a mezőny vége felé találjuk megbízhatóság tekintetében, tehát nem épp egy biztos befektetés.

Biztonság

A tíz évvel ezelőtti NCAP törésteszten három csillag, ami egy ekkora autótól minimum elvárható, de 2000-től már az oldallégzsákok is szériatartozékok, tehát egy erős közepes szint manapság is garantált, feltéve ha már facelifteset veszünk.

Milyen vezetni

Jó nagy autó, egész magasan is ülsz benne, könnyű irányítani, és pompásan kilátni minden irányba, tehát akkor sincs ok aggodalomra, ha netán nem sikerülne tolatóradarosat kifogni belőle. Nem valószínű, hogy a vezethetőségéért fogod megszeretni, sokkal inkább helykínálatával és a praktikusságával lopja be magát szívedbe.

Milyen használni

Akkora, hogy a kisebb gyerkőcöt már keresni kell benne. Három-négy gyerek szükséges hóbelevancát gond nélkül elnyeli, tökéletesen alkalmas ovi-sulibusznak, vagy apának a hétvégi szörfözéshez-jet-ski futamhoz.

Milyen partner

Nem árt ha egy Sharan mellé akad férfi is a háznál, lehetőleg autószerelő, mert a kicsike igencsak gondozás- szervizigényes. Sajnos nem garantált, hogy egy adott reggelen be is érnek a csimoták a suliba. A kiváló állapot lehet hogy drágább, de esetünkben egyben kifizetődőbb is.