Hét év után ismét Budapest Rallye – Janika az előfutó
Budapestet ismét ellepik a versenyautók
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A 7 év kihagyás után ismét megrendezésre kerülő Budapest Rallye 112 autó mérkőzésével, 9 főváros-környéki gyorsaságival indul ma. Ifj. Tóth János részt vesz a prológon, majd előfutó lesz.
Ma délután startol a Budapest Rallye, ifj. Tóth János nem csak a prológon vesz részt, ő lesz a mezőny előfutója a számára nem idegen Peugeot 207 S2000-rel
Ifjabb Tóth János a mai napon újra versenyautóba ül. A hétszeres abszolút bajnok a Budapest Rallye prológján (a Városligeti Műjégpályán) forgolódik majd egy Peugeot 207 S2000-essel (2,0 literes szívómotor, ~300 LE, 6 fokozatú szekvenciális váltó, összkerékhajtás) – ezúttal csakis a nézők szórakoztatására.
Csakis aszfalton mintegy 450 kilométert fognak futni az autók
„Aki ismer, tudja, hogy nem vagyok nagy prológmenő, de most nem is az a cél, hogy gyors legyek. Próbálok majd kilinccsel előre közlekedni, úgy, hogy a nézők szeressék, hogy jó legyen nézni” – mosolygott ifjabb Tóth, aki csak bemutatót tart, a szombati éles rajtnál már csupán előfutóként lesz ott. [BANNER type="1"] „Noha már két éve nem versenyzek, még nem vonultam vissza, úgyhogy igyekszem magam fitten tartani. Nem tudok ezzel kapcsolatban semmi konkrétumot mondani, de még nem engedtem el a versenyzést, szeretnék egyszer visszatérni, ha lehetőség adódik. Ezért hasznos előfutni is, hiszen most is lesz két új pálya, így legalább megismerem őket, valamikor még jól jöhet ez a tapasztalat” – mondta ifjabb Tóth, akinek több jó emléke van a Budapest Rallye kapcsán, mint ahány rossz, úgyhogy kíváncsian várja a versenynaptárba hosszú idő után idén visszakerülő viadalt.
ifj. Tóth János még nem adta fel a ralizást
A Műjégpályán fordított sorrendben mutatkoznak be a versenyzők, vagyis utolsóként startolnak a legjobbak. Ifjabb Tóth a mezőny előtt, majd a másodosztály és a historic mezőny, sőt az első osztály után is bemutatózik – vagyis négyszer láthatják őt a szurkolói.
Szombaton Szentendre központtal zajlik a viadal – a Duna korzón építik fel a szervizparkot. Az összességében 450 kilométert futó mezőnyre 9 gyorsasági szakasz vár.
Az rendben, hogy nincs belépődíj egy-egy versenyre, de éppen ezért más az üzleti modell, vagyis elsősorban a reklámokból, hírdetésekből kellene pénzt csinálni, Ha a tévé, újság, internet többet foglalkozna vele, akkor drágábban lehetne értékesíteni a hirdetési felületeket.
Szégyeld magad!
Azért nem foglalkoznak vele, mert a nézők számára ez „ingyen sport”. De a futball, nah abban profik vagyunk…
Nem vagyok egy nagy rally rajongó, sem szakértő. De valahogy az az érzésem, hogy az utóbbi néhány évben a médiában nem hallunk annyit a rallyról, mint korábban pl. 10 évvel ezelőtt. Régen azért mindig volt egy-egy bejátszás a sporthírekben, mindig tudtuk – még ha nem is követtük – hogy hol lesz éppen a bajnoki futam, híreket kaptunk az eredményről is. Mintha az újságok és az internet sem írna annyit a rallyról. Úgy tűnik csak a tematikus weboldalak maradtak, és egy-egy tévéműsor, ami vagy éjfélkor kezdődik, vagy valamelyik kis kábelcsatornán tűnik fel, rosszabb esetben a kettő egyszerre.
Nem tudom, hogy a versenyeket mennyien látogatják mostanában, korábbi munkahelyemen volt két kollégám, akik a 90-es évek végén, 2000-es évek elején rendszeresen jártak versenyekre, egy ideje ők sem járnak (lehet csak megöregedtek? :).
Tóth János az említett időszak magasan legjobb versenyzője volt. Nem lepődnék meg, hogy ha autóba ülhetne, akkor leiskolázná a mezőnyt. Nem is értem miért nincs csapat? Nincs rá pénz? Egyik szponzor sem lát lehetőséget benne? Nem igazán értem.