Hibátlan a felni. Mégis javítani kell?

Kollégánk okos srác, nem új, hanem már legnagyobb értékvesztésén túlesett, fél éves autót vett, órájában alig volt több, mint 10 ezer kilométer. Mivel januárban vásárolta, a gyári könnyűfém kerekekre húzott nyári abroncsokat csak egy hónapja szereltette fel, de a hibátlannak tűnő felnik kapcsán egy kószának tűnő, de annál fontosabb mondatot lökött oda a gumis: „A jobb hátsó kerék nincs rendben, meg kellene nézetni!” Mégis mi lehet e probléma? – értetlenkedett a szinte új autó gazdája, hiszen járdázásnak, padkázásnak vagy kátyúba hajtásnak nyoma sincs rajta. „Mégsem teljesen kerek az a kerék, higgye csak el nekem!” – tartotta magát korábbi álláspontjához a gumis.



Noha menet közben nem érződött a felni egyenetlensége, azaz ütése, elvittük egy felnijavító-specialistához. Zömében komolyabb felni-sérülésekkel érkeznek ide az autósok, hiszen az ügyes műhely a komolyabb karcolásokat, horzsolásokat és horpadásokat, valamint a kisebb repedéseket is el tudja tüntetni. Ha valaki rászánja magát, akár komplett felni-felújítást kérhet, 18 colos méretig, kerekenként 10 ezer forintért.


Komoly tapasztalattal rendelkező műhelyként nem csodálkoztak rajtunk, amikor a hibátlan alufelnire mutattunk, hogy ezt kellene javítani. Leszerelés után a centrírozó már az abronccsal együtt is egyértelműen mutatta az egyenetlenséget, az abroncs lehúzása és a teljeskörű tisztítás (erre azért van szükség, hogy a kosz ne befolyásolja a méréseket, illetve, hogy munka közben se zavarjon) után pedig próbapadon megpörgetve szemmel is láthatóvá vált a kerék excentrikussága. A próbapadhoz egyébként egy speciális, 0-10 mm között, századmilliméter pontossággal mérő műszer csatlakoztatható. Ha a megforgatott felni körívén a műszer 5 mm-nél nagyobb (egyébként már szemmel is látható) távolság-eltérést mér, akkor egyértelműen hibás. Esetünkben az abronccsal együtt még hibátlannak látszó felni íve csaknem 1 cm-es eltérést mutatott.



Ezért aztán nem kerülhette el a speciális, hengeres-prést, amelyben 8 tonnányi, azaz 80 000 N erővel, hengerek között forgatva préselik kerekre az eldeformálódott felniket. E lépést sajnos nem követhettük nyomon, de az eredményt nemcsak szemünk, hanem ultrahangos vizsgáló-műszer is tanúsította. A forgó kerék körívétől a javítás előtti 1 cm-t meghaladónál pont egy nagyságrendnyivel kevesebb és abszolút hibahatáron belüli, 1 mm-es távolságeltérést mutatott a gép.
[BANNER type="1"]
Egy ilyen felnijavítás ára 5000 Ft, melyhez persze hozzá jön még a gumi le-felszerelésének 1800 forintos díja is, ha nem kézben visszük a kereket. A művelet egyébként nem egészen egy óráig tartott, így a gond nélkül megvárható kategóriába esik. Sokan joggal tehetik fel a kérdést, hogy mi értelme volt az egésznek, ha a csak kicsit megütött felni egyenetlenségét amúgy sem lehetett érezni? Nem más, mint az autó hosszú hibátlan élete, a kis hiba ugyanis ugyanúgy kelt apró rezgéseket a futóműben, mint a már érezhetően egyenetlenül gördülő. A javítás által tehát megkíméljük a futómű elemeit, főként a lengéscsillapítókat a fölösleges kopástól, idő előtti elhasználódástól.