Ez a 2004-es Volkswagen Touareg már bizonyára látott pár dolgot, most épp nyugdíj helyett pár percnyi padlózásban részesült. Szívét, a V10 TDI-t egykoron a jövő prémiummotorjának tartották: kiderül, sikerült-e kiállnia az idő vasfogának próbáját.
A videóban a sofőr szemszögéből láthatjuk, ahogy az új Golf R 320 lóerős, 2 literes TSI-je megtámadja az Autobahnt. A német kompakt legdurvább változata igen jól teljesít, ráadásul ebben a fekete színben kellően vad a megjelenése is.
330 kilométeres óránkénti sebességgel előzni a 70 és 130 közt közlekedő autókat olyan, mintha 200-zal kerülgetnénk álló akadályokat. Hogy ez milyen félelmetes és veszélyes lehet, az a száguldozónak aligha tűnik fel, a többiek viszont biztosan észreveszik.
Az autókínzásra is tankönyvi példa lehetne, ahogy egy, a hazai utcaképből szabadult, alapmotoros Polónak tiporják, hátha eléri a végsebességét a német autópályán. 145 km/h a cél, de a rövid váltó az 1 literes motorral meglepő végeredményt produkál.
A német autópályára legtöbbször végsebesség-tesztekre viszik az autókat, ám az M760Li-nek ehhez - a meglepően kevés idő ellenére - igen nagy távolság kell. Jelen teszt során egyszer sem volt ennyi szabad tér, de még így is megvolt a 300 feletti száguldás.
Mai szemmel a 156 km/h elérése nem nagy kihívás, de egy 1995-ös dízel Golfnak - ráadásul 1,1 millió kilométer után - már közel sem egyértelmű a siker. Te meg mernéd próbálni a német autópályán a végsebesség-tesztet ezzel a kocsival?
Kevés lehetőségünk van kipróbálni az autónk végsebességét, így ilyenkor jó látni, hogy egy 15 éves dízel Mercedes is tudja szedni a lábát, ha van helye.
Valódi happy enddel végződött, ami néhány napja történt a német autópályán. A sofőr saját autójával lassította le a másikat, mert látta, hogy az nincs magánál, a Tesla honorálta a jótettet.
Megtörténik, amire Németország régóta készül. Fizetőssé teszik az autópályáikat mindenki számára - a járművek méretétől és károsanyag-kibocsátásától függően.
