1 076 300 Toyota és Lexus kelt el 2021-ben, ami 8%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Ezzel a Toyota Európa második legnépszerűbb márkája lett, ráadásul hibridjeiknek hála az EU flottaszintű széndioxid-kibocsátási előírásait is telesítették.
Tavaly is komoly adókedvezményekkel támogatta a norvég állam a villanyautók vásárlását, ennek eredménye, hogy az eladott új autók 65 százaléka tisztán elektromos üzemű volt, további 22 százalék pedig konnektoros hibrid.
Több mint 40 ezer Springet rendeltek eddig, jelentős részben olyanok, akiknek korábban még nem volt Daciájuk. Nem véletlen tehát, hogy már az utakon is látni az új, teljesen elektromos modellt.
Chiphiány ide vagy oda, a Tesla ismét rekordot döntött: az idei második negyedévben 201 ezer autót szállítottak ki, most pedig több mint 241 ezret. Az olcsóbb modellek vitték a prímet, de a drágák is szépen fogytak.
Egyre több új autót helyeznek forgalomba az Európai Unióban, az immáron 4 hónapja tartó tendencia júniusban is folytatódott. Ez ennek ellenére sajnos nem gazdasági siker, csak a koronavírus-járvány korlátozásai miatt visszaesett autóipar talpraállása.
Az áprilisi összesített forgalomba helyezési listán is az élen végzett, de a kivonásoktól megtisztított értékesítési rangsort is vezeti a Toyota. Szorosan követi a Suzuki és a Ford, lemaradt viszont a dobogós helyről a Skoda és a Kia is.
Az autóiparban senki sem kerülheti el a koronavírus járvány negatív hatásait, a Porsche mégis egészen jól átvészelte az év első negyedévét és mindössze 5%-kal csökkentek az eladásaik.
Nem zárt olyan jó évet a PSA 2019-ben mint egy évvel korábban. Közel 10%-kal csökkentek az eladásaik elsősorban a kínai, közel-keleti és afrikai megrendelések visszaesése miatt.
Nyolcadik éve döntögeti saját rekordjait a BMW, amely világszerte és hazánkban is vezeti a prémiumgyártók eladási listáját. Mutatjuk, miért jó ez nekünk.
