Pár hónappal ezelőtt még csak koncepcióként hivatkoztak a Basaltra, nemrég viszont megtörtént a hivatalos leleplezés is, így a brazil árakra is fény derült.
A Puma életében is elérkezett az idő a ráncfelvarrásra, amely főként az utasteret érinti. A 155 lóerős motorral vizsgáltuk meg, mi változott a márka egyik legkelendőbb modelljén.
Nem tudsz változtatni a múlton. Még akkor sem, ha már megvetted a PureTech motoros autót, még mielőtt megtelt az internet a horrorsztorikkal. A megoldás azonban nem csak az autó azonnali eladása lehet. Íme néhány érv, hogy miért érheti meg megtartani!
Autóipari pletykák szerint a Toyota egy a mostaninál is élesebb GR Yarison dolgozik, melynek teljesítménye akár a 300 lóerőt is elérheti, emellett pedig új váltó is érkezhet a cseppnyi sportautóhoz.
A Volkswagen, a Renault, a Ford és a Hyundai is gyárt 1,0 literes, háromhengeres erőforrást, ráadásul nagyon hasonló paraméterekkel. De vajon melyik a legjobb választás az újautó-vásárló szemszögéből? Összegyűjtöttük a tényeket és a tapasztalatokat!
Az ezres háromhengeresek manapság már nem a legkisebb motorok egy típus orrában, hanem sok esetben az egyetlen opciót jelentik. Érdemes-e ilyesmiben gondolkozni használtan? Mutatjuk, mire kell odafigyelni.
Videón tárgyaljuk a háromhengeres motorok történetét, működését, előnyeit és problémáit: tényleg csak ész nélküli spórolás a downsizing, vagy van is értelme ezeknek a cseppnyi erőforrásoknak?
Lehet egyáltalán prémiumautónak nevezni valamit, aminek 999 köbcentis, három hengeres motorja van? Ha csak ennyi a problémád az Audi A3 Limousine 30 TFSI változatával, akkor érdemes megnézned az alábbi videót: így teljesít a kis motor a német autópályán!
A Megane paletta legolcsóbb változatát faggattuk egy hétig, ráadásul rögtön egy magasabb felszereltségű dízel után, hogy meglegyen a kontraszt. Mutatjuk, milyen a Renault jelenlegi egyetlen "klasszikus" szedánja a háromhengeres alapmotorral párosítva.
