Amikor megláttam a kék dísztárcsákat és a teszkós könyöklőt, majdnem futva menekültem el. Kiderült, hogy komoly hiba lett volna: ez a metálkék Punto ugyanis tudott meglepetést okozni, bőven megérte az árát. Nem hiszed? Olvass tovább!
A jövő autóinak előfutáraként tekintettek rá a tervezői, mégsem robbantott piacot a legelső Prius. Kerítettünk egy 19 év után is büszkén szolgáló, első generációs példányt, hogy kiderüljön: vajon a Toyota tévedett, vagy azok, akik lenézik a modellt?
Az autómegosztó kínálatában innentől a piac legolcsóbb villanyautója, a Dacia Spring is helyet kap. Az ártáblába is bekerült az újdonság, nem meglepő módon a legalacsonyabb árkategóriába került, így nagyon olcsón próbálható ki valós körülmények közt.
A Hyundai nemrégiben arról számolt be, hogy egy megfizethető villanyautó fejlesztésén dolgoznak, akkor azonban azt mondták, ennek bemutatójára az évtized második felében kerülhet sor. Most úgy tűnik, mégsem kell olyan sokat várni.
Erős, dinamikus motor, meglepően tágas beltér, korrekt extralista, mindez a 206-os kortalan dizájnjával, ráadásul gyakorlatilag fillérekből. Használtteszten a legolcsóbb Golf V vetélytárs, avagy a franciák titkos fegyvere: vajon valós alternatíva lehet?
Nem vagy nagy igényű, így bőven megfelelt a '90-es évek végén gyártott Škoda? Csak azért cserélnéd le, mert már erősen kérdésessé vált a műszaki állapota? Íme egy kiskapu, egy újabb autó, ami pont olyan, mintha "a régi szép időkben" gyártották volna.
A koreaiak két éven belül két villanymodellt is lelepleztek, ellenben egyik sem tekinthető bárki számára elérhető alternatívának, így a Hyundai-nál a szavukat adták, hamarosan jöhet egy olcsóbb villanymodell.
A Yaris alapok helyett egy Daihatsu platformra épül a kelet-ázsiai fejlődő piacok számára gyártott Toyota Vios, az olcsó szedán ott igen sikeres. Mutatjuk a legújabb kémfotókat: te megvennéd, ha Magyarországon is piacra dobnák?
