Az Országos Rendőr-főkapitányság az Európai Unió támogatásával a Belügyi Alapok Belső Biztonsági Alap társfinanszírozásából vásárolt 66 darab Toyota Land Cruisert.
Az ausztráliai Creative Conversions bárki új Land Cruiserét platós kisteherautóvá alakítja, aki nincs megelégedve a SUV forma megszokott praktikumával. Mutatjuk, hogyan készül az átalakítás, és mennyibe kerül a végeredmény!
A Land Cruisert első hallomásra nehéz elképzelni kabrióként, a Közel-Keleten viszont egy tuningcég nem csak megálmodta, de el is készítette a Toyota terepjárójának tető nélküli változatát.
A Japánban gyártott Lexus LX és Land Cruiser iránt olyan hatalmasra duzzadt a kereslet a szigetországban, hogy az ügyfeleknek négyéves várakozási időt kellett vállalniuk a megrendelés leadása és a kiszállítás között. De az abszurd helyzetnek vége.
A Toyota Land Cruiser nem az európai, de még csak nem is az amerikai igények szerint készül. Sokkal inkább a túlélésre tervezték, ezért is kínálja már lassan 40 éve a Toyota közel nulla változtatással.
A technikai fejlődés gyorsasága nem kedvez a hosszú modellciklusoknak, ám visszatekintve jó néhány olyan autó akad, amely évtizedeken át piacképes maradt.
A Toyota Land Cruiser itthon szinte bármilyen terepet maga alá gyűr, de Oroszországban még nehezebb akadályok várnak a terepjáróra, amit ezzel a tunincsomaggal simán le is győz.
Mr. Land Cruiser 36 éve dolgozik a legendás terepjáró fejlesztésén, míg a modell több évtizede szolgáló tesztpilótája egy saját pályát is készített az autó határainak feszegetéséhez.
Szokás szerint a Toyota Land Cruiser adja a fényűző Lexus SUV alapját, így egy generációváltással rögtön két új modellt is megjelenhet. Szerencsére ettől még az LX vásárlóinak nem kell attól tartaniuk, hogy bárki is Toyotának nézi majd új szerzeményüket.
