Egyelőre lezárult a villanyautók új támogatási rendszere, ám az eddigi ötmilliárdos keret is csaknem kétezer villanyautót támogathat. A Kia ebből jelentős rész kihasítására készül.
Az új Opel Corsa esetén az elektromos verzió ugyanúgy a kínálat része, mint a benzines vagy a dízel. Nem csak árban, teljesítményben is ez a paletta csúcsa. De vajon milyen használni?
El sem vártuk soha egy Skodától, hogy stílusa legyen, vagy minőségérzete, vagy bármije, ami több, mint az egyszerű használati érték. Az új Octavia nem egy újabb se hús, se hal közlekedőeszköz.
A legolcsóbb szabadidő-autó, egyben a legnépszerűbb Dacia a Duster. Új alapmotort kapott, az 1,0 literes, 100 lóerős és háromhengeres benzinest. Kipróbáltuk.
A Honda nem verte nagy dobra, pedig már náluk sincs dízelmotor. Ugyanakkor még az "ezerötös" turbós benzinesük is meglepően takarékos. Érdemes kipróbálni, akár egy Civicben.
Tavaly izmosabb motort, nagyobb kapacitású akkumulátort és némi formai frissítést kapott a Hyundai Ioniq Electric. Kipróbáltuk, nem hagyott kívánni valót.
Csúcsmotorjával, extrákkal tömötten néztük meg, mit tud a második generációs Renault Captur. Nagyjából mindent, persze nem olcsón. De legalább döbbenetesen keveset fogyasztott.
A kisautók között egészen korrekt méretű, ráadásul megdöbbentően komoly tudású az Opel Corsa. Igaz, az automata váltós GS Line egy hajszálnyit személyiségzavaros.
Bár a Stonic már több mint két éves modell, még mindig vagánynak hat. Nem is rossz gép, de azt azért nem tudom elhallgatni, hogy a van a Kiánál jobb ajánlat is.
