A Nissan idén két jelentős sportsikerét is megünnepli két elérhető modelljén. A legendás GT-R idén 50 évvel ezelőtt jelent meg, a jelenlegi kiadás klasszikus színt hozott vissza.
Kevésbé jut eszünkbe vele kapcsolatban a brutalitás, sokkal inkább a kiélezett sportautó kifejezés. A C 43 a kisebbik AMG, mégsem mondanánk azt, hogy kevés, végtelenül precíz és gyorsabb, mint gondolnánk.
A Maseratinál 2016 óta érhető el az igazán sportos SUV, a Levante. Frissítésről még nem, de egy különleges szériáról viszont beszélhetünk, ami a Vulcano nevet viseli.
Tiszta szívünkből szerettük volna, hogy a Giulia jó legyen. Mérföldkőnek tervezték, és addig izzadtak a tervek fölött, míg tényleg az nem lett. A Quadrifoglio egy olyan áldás az autóipartól, amit nagyon nehéz hová tenni.
Kevés ikonikusabb modell létezik, mint a Ford GT40 versenyautó, modern verziójánál, a Ford GT-nél pedig kevés drágább létezik. Most a kettőt összeépítették, aminek az eredménye fenomenális.
Döbbenetes megjelenésével azonnal állakat szakít, és bár a tűzijáték kicsit halvány, a számok akkor sem hazudnak. Az RS5-höz fel kell nőni, akkor is, ha nehéz, ez valami egészen más, mint amit várnánk.
A legtöbb gyártót pont nem zavarja, hogy milyen a fényezés minősége, láttunk már prémiumgyártót vállat vonni arra, hogy párévesen rozsdálnak az autói. Ám a Kia nem viseli, ha baj van a fényezéssel.
