Órák helyett csupán néhány percre lehet rövidíteni az elektromos autók töltését a CALLUM és a Nyobolt szerint, júniusban már az új koncepciójukat is bemutatják.
A tisztán elektromos autók egyik előnye, hogy nem bocsátanak ki káros anyagot, de a valódi zéró emisszió eléréséhez érdemes a töltést megújuló energiaforrásból termelt árammal biztosítani. Az E.ON rendszereivel már ez is lehetséges.
Hamarosan végleges formát ölt az alternatív üzemanyagtöltési infrastruktúrák uniós szintű szabályozása, az AFIR. Az új szabályozás rengeteg új töltőpontot és a jelenlegi applikációs kavalkád helyett egyszerű és logikus bankkártyás fizetést ígér.
A villanyautózás az elmúlt években egy generációváltáson ment át. A korai modellekhez képest ég és föld a különbség, a jövő pedig akár olyan villanyautókat is hozhat, amelyek már valóban nem igényelnek kompromisszumot. Mutatjuk, hogyan működhet ez!
Egyre közelebb kerül a villanyautók "tankolásának" költsége a belsőégésű motorral felvértezett járművekéhez. Magyarán egyre drágább a villanyautók töltése az utcai oszlopokról.
Fájdalmas videón, ahogy egy amerikai töltőállomáson megpróbálnak benzint tölteni egy Teslába. A csúcs az egészben, hogy amikor segíteni próbáltak nekik, akkor sem hitték el, hogy az autó valóban árammal megy.
Teljesítményben, költségekben, de még az áram irányában is van különbség a lassú és a gyors töltők között. Elrontani nem nagyon lehet, de nem árt tudni az alapokat.
Komoly áremeléssel indítja a 2023-as évet a Mobiliti, amely leginkább a villámtöltésnél látszik: a nyers számok mellett arra is hoztunk példákat, hogy ez mennyiben befolyásolja majd a valóságban a villanyautózás árát.
Jelentősen megdrágult az otthoni és a közterületi villanyautó-töltés is idén. De vajon miként alakul a már nem ársapkás benzinhez mérten a villanyautózás költsége?
