ALFA ROMEO 166 (1998-2007)

Utastér

Olaszos formák, ízléses kialakítás, kényelmes, nagyautós helykínálat elöl, hátul is csupán a fejtér szűkösebb az átlagnál. Egész stabilan és finom anyagokból összerakott, egyedi hangulatú utastér, a 2003 végi ráncfelvarrást követően javuló minőségben.

Használat

Kizárólag négyajtós limuzin karosszériával készült, így nem a variálhatóság bajnoka, de azért 490 literes csomagtartójával igyekszik. Ülése/kormánya jól beállítható, csak egész gyengéden kényszeríti a jellegzetes békapózba sofőrjét.

Berendezés

A felszereltségen nem spóroltak, már a belépő szint is rendelkezett az elengedhetetlen kellékekkel (klíma, légzsákcsapat, villanyablakok stb.), följebb lépve pedig már luxusautós a színvonal, főleg a 2003 végi ráncfelvarrást követően.

Motor

Egy Alfának szíve-lelke a motor, a 166-osnak is jutott a legendás kínálatból. Leginkább a 2.0 Twin Spark ajánlható, jól megy és egész takarékos, a V6-osok gyönyörű hangúak, nagyot tolnak, de az már néha sok az elsőkerékhajtásnak, és sajna nagyon szeretik a benzint. Az öthengeres dízel mind kiváló választás. Az összes erőforrás fokozottan szervízigényes.

Mozgás

Mint ahogy az egy Alfától elvárható, finom rugózással, de pontos kormányzással megfűszerezve élvezetes terelhetőséget kapunk, amely csak nagyobb úthibákon vagy különösen forszírozva kapitulál.

Kényelem

A jól formázott és pompásan tartó, elegáns üléseken hosszabb etapok is kényelemben eltölthetők. Előfeltétel azonban, hogy az útfelület minél simább legyen.

Ár / költségek

Sajnos az egykori, utód nélkül maradt nagy Alfa értéktartása és így újraeladhatósága igencsak csapnivaló. Nálunk egész elterjedtnek számított, szemben sok nyugati piaccal, tehát akad választék. lehetőleg már 2003 ősze utáni, ráncfelvarrottat. Hacsak nem pont a mongoloid lámpás az esetünk.

Fenntartás

Bár az Alfa szervizek nem annyira horror árakon dolgoznak, és akad megbízható független szakértő is (a rajongói klubok eligazíthatnak), azért a 166-ost sajnos gyakran kell orvoshoz vinni, hol kisebb, hol nagyobb problémával.

Biztonság

Jóllehet az Euro NCAP nem törte, de a kor követelményeinek megfelelően ellátták légzsákokkal, tudta akár a kipörgésgátlós trükköket is, erős fékeket kapott és akadt gyűrődési zónából is bőven.

Milyen vezetni

Egy imádnivaló nagy olasz legény, nem is annyira a macsó, mint az elegánsan szofisztikált fajtából. 4,72 méteres hosszához képest egész kezes, bár a kilátás belőle nem a legoptimálisabb.

Milyen használni

Egy olasz nagyautó, egyáltalán nem gondolná az ember női autónak, bár a maszkulin kisugárzás pont a hölgyeket vonzza be. Elférni elfér benne mindenki, a csomagtér sem fog cserbenhagyni. Ugyanez azonban sajnos nem mindig mondható el a mechanikáról.

Milyen partner

Hááát, nem valami bombabiztos, gyerekhurcolónak annyira nem való. Ha épp mindene rendben, akkor számos kellemes percet okoz, de ha nyűgős, akkor jaj! Ha már, akkor 2003 utáni, lekáderezett, kétliteres benzines.