Kompresszorral jön a Mazda MX-5 Yusho

Tavaly nyáron a tömeg- és fogyasztáscsökkentés kapcsán rebbent fel a hír, hogy feltöltős, turbómotort kap a Mazda legendás MX-5 roadstere. Az akkori hír a közelgő negyedik generációsra vonatkozott, most azonban, a Lipcsei Autószalonon még a harmadik generációs, jelenleg is kapható 2,0 literes, 160 lóerős csúcsváltozatára tett mechanikus feltöltővel, azaz kompresszorral mutatkozott be az MX-5 Yusho. Az eladási darabszáma és a rajongók lelkesedése alapján egyaránt a világ legkedveltebb roadsterének számító kétüléses teljesítménye ezáltal - és persze a Cosworth mérnökeinek segédletével áthangolt dugattyúknak, hajtókaroknak, motorvezérlésnek, befecskendező-rendszernek és kipufogónak köszönhetően - 241 lóerősre izmosodott, nyomatéka 188-ról 274 Newtonméterre nőtt. A fokozott teljesítményhez izmosították a motor hűtőrendszerét is, de a feltöltő miatt intercooler (köztes hűtő) is beépítésre került.
A hátsókerékhajtás természetesen maradt - hiszen mással az MX-5 nemigen lenne elképzelhető, de az MX-5-ben eddig gyárilag nem tapasztalt teljesítményhez izmosított kuplungot és váltót kapott a Yusho, mely Eibach ültetőrugókkal és Bilstein lengéscsillapítókkal épített sportfutóművet, illetve 17 colos, versenypályán is használható abroncsokat, hajszálnyit átrajzolt lökhárítókat is felmutat. Hátul természetesen diffúzor is szolgál, s az egyszerűbb felismerhetőség érdekében a dupla kipufogóvég középről trombitál. Bár a Yusho - azaz győzelem - fantázianévvel illetett MX-5 piacra lépéséről, áráról és menetdinamikai értékeiről sincs információ egyelőre, állítólag km/órában tud annyit, mint ahány ló hajtja, magyarán a 240 km/órát megfutja a másodpercek alatt nyitható tetejű aszfaltbetyár.