BMW 1-ES SOROZAT (2004–)
Vigye az egeret a sárga jelölőkre!
Névjegy
Dízel motorral:
1 fajta motor
115-204 LE
1995 cm³
4 féle karosszériával
Benzines motorral:
5 fajta motor
115-340 LE
1596-2996 cm³
4 féle karosszériával
Pozitív
Jó kidolgozás, minőségi anyagok az utastérben, sportos menettulajdonságok, nagy motor- és karosszériaválaszték.
Negatív
Nagyon szűk utastér a hátsó sorban, kicsi a csomagtér, túl feszes futómű, rosszul átlátható karosszéria, magas vételár.
Összértékelés
Mit kínál?
|
4,0 |
Utastér Jó kidolgozás, prémium-anyagok, kényelmes vezetőülés. Tág határok között állítható kormány- és vezetőülés. Kevés tárolórekesz. |
|
3,0 |
Használat Szűk ajtónyílás vezet a hátsó üléssorba, ahol a fej- és a lábtér is kevés. Nem nagy a csomagtartó sem, de legalább bővíthető, amely során teljesen sík raktér lesz az eredmény. |
|
3,0 |
Berendezés Az alapmodellben nincs klímaberendezés, és a kényelmi extrák többségéért is fizetni kell. Szinte végtelen hosszúságú a feláras felszerelések listája, sokféle kárpit és belső hangulat létezik. |
Hogy megy?
|
5,0 |
Motor Korszerű benzin - és dízelmotorok. A 122 lóerős 116i nem túl dinamikus, de normál közlekedéshez elég. A 306 lóerős kupé brutális. A dízelek erősek, kifinomultak, és takarékosak. |
|
4,5 |
Mozgás Sportos alsó-középkategóriás autó, jól mozog. Pengeéles kormányzás, élvezetes menettulajdonságok, stabil úttartás. Rosszul viseli az úthibákat. |
|
3,0 |
Kényelem A futómű ráz a rossz minőségű utakon, a nagyobb felnik és a merev oldalfalú defekttűrő gumik csak súlyosbítják a helyzetet. Az ülések egyébként kényelmesek és zaj sincs sok. |
Hogy szolgál?
|
3,0 |
Ár / költségek Méretéhez képest magas vételár, és az extrákat sem mérik bőkezűen az alapmodellhez. A márka jó megítélése miatt viszonylag jól tartja az árát. |
|
4,0 |
Fenntartás Az eddigi tapasztalatok alapján nagyon megbízható autó az 1-es BMW, így a drága szervizeket csak ritkán kell felkeresni. Az alkatrészek se olcsók. |
|
5,0 |
Biztonság Ötcsillagos törésteszt, hat légzsák és menetstabilizáló elektronika alapáron jár. |
|
4,0 |
Milyen vezetni Mint egy gokartot. Azonnali reakciók a kormány legkisebb elfordítására is, stabil futómű, erős fékek. Kár, hogy rossz úton nagyon ráz. |
|
3,0 |
Milyen használni Sajnos a hátsó ülés nagyon szűk. A csomagtartó sem óriási, de könnyen bővíthető. Dízelt válassz, mert erősek és takarékosak. Ebben még nincs iDrive, ami csak elvonná a figyelmedet az útról. |
|
4,0 |
Milyen partner A BMW embléma presztízse újraeladáskor jöhet jól. A megbízhatóságával nincs gond, komoly meghibásodásra kicsi az esély. |
BMW 1-ES SOROZAT (2004–)
| Általános információk | |
|---|---|
|
Átlagos életkor
|
6 év
|
|
Átlag km
|
73.741 km
|
|
Adatlapok száma
|
38 db (ugrás a véleményekre)
|
Osztályzat
| Értékelés | |
|---|---|
|
Összpontszám
|
4,1 pont
|
|
Tetszési index
|
3,5 pont
|
|
Megbízhatóság
|
4,5 pont
|
|
Strapabírás
|
3,0 pont
|
| Hogy tetszett? | |
|
Kényelem
Jó benne ülni, kellemesen rugózik, nem túl zajos? Megfelelő a fűtése/szellőzése?
|
4,5 pont
|
|
Vezetési élmény
Ugrik a gázadásra, fekszik a kanyarban, jól adagolható és hatásos a fék? És jó a hangja?
|
4,5 pont
|
|
Vezethetőség
Könnyen járnak a pedálok, nem túl nehéz a kormányzás, pontosan kapcsolható a váltó? Jól ki lehet látni, könnyű leparkolni?
|
4,5 pont
|
|
Használhatóság
Rendesen összerakták? Minden kacatjának talált maga körül helyet? Jól elfér benne minden utas? Elégedett variálhatóságával, jól ki tudta használni a csomagteret?
|
4,0 pont
|
|
Költségek
Megérte az árát? Volt benne az árához mérten elég extra, és ami még hiányzott, az megfizethető volt? Szervizköltsége, biztosítása megfelelt az elvárásoknak? Hozta az elvárt fogyasztást? És az értéke eladáskor?
|
3,5 pont
|
|
Megjelenés / imidzs
Mennyire tetszik a formája? És az utastér berendezése, formái, színei? Jó vele megjelenni, illik az Ön egyéniségéhez?
|
4,5 pont
|
| Fáradás | |
|
Dinamizmus
Ugyanolyan jól, egyenletesen húz a motor? Veszi a váltó a fokozatokat, jó a kuplung és a fék?
|
4,5 pont
|
|
Mozgás
Nem lett nehezebb, vagy éppen lógósabb a kormányzás, bizonytalanabb az autó mozgása, billegősebb a rugózása?
|
4,5 pont
|
|
Utastér
Minden stabilan a helyén van? Jól bírják a strapát az üléshuzatok, a műanyag burkolatok? Határozottan működik minden kapcsoló, elektromos kütyü?
|
4,5 pont
|
|
Zörejek, zajok
Zörögnek az utastér elemei? Hallhatók zajok a motor vagy a futómű felől? Érezhetően hangosabb lett a kocsi?
|
4,5 pont
|
Használói vélemények
BMW 1-ES SOROZAT (2004–) képekben
NCAP (törésteszt) eredmény
BMW 1-ES SOROZAT (2004–)
| Eredmény | Pont | |
|---|---|---|
Felnőtt utas (Adult occupant) |
33 | |
Gyermek utas (Child occupant) |
35 | |
Gyalogos (Pedestrian) |
2 | |
BMW 1-ES SOROZAT modelltörténet
- 2004 Piacra dobják az ötajtós 1-est (116i, 120i, 118d, 120d)
- 2005 Megérkezik a soros hathengeres motorral szerelt 130i (265 LE)
- 2007 Háromajtós karosszériával is választható, megkezdődik a Coupé és Cabrio forgalmazása is. Hatékony dinamika csomag bevezetése, új motor: 123d (204 LE) és 135i (306 LE)
- 2008 A limuzin 116 (116 LE) motorral, a kabrió 118i (143 LE) motorral is választható.
- 2009 Modellfrissítés, a Coupé 120i (170 LE) motorral is választható.
- 2010 Frissül a Coupé és a Cabriolet verzió, új alapdízelekkel bővül a kínálatuk.
BMW tesztek
BMW 320d Modern Line Automata teszt 
Jól is megy és takarékos is, de nem csak ezen jellemzőivel ígérkezik kategóriája etalonjának a legfrissebb 3-as BMW jelenlegi csúcsdízele. Csak az árát ne kérdezzék!
BMW 118i és 120d miniteszt
Hivatalosan csak a még most is nyitva tartó Frankfurti Autószalonon mutatkozott be a BMW új 1-es sorozata, de e héten már próbára is tehettük. Szülőföldjén, Németországban, a sebességkorlát nélküli autópályák birodalmában.
BMW 740d xDrive teszt
Hallottuk már ezerszer, hogy a pénz nem boldogít. Lehet, de akinek módja van egy BMW 740d xDrive birtoklására, az többé nem akar a fülébe engedni ilyen bugyuta népi bölcsességeket. Megértjük.
BMW 640i Cabrio és K 1600 GT teszt
Mind a BMW 640i Cabrio, mind a BMW K 1600 GT kategóriája legjobbjai közé tartozik. Bár a luxus még fokozható, az autózás és a motorozás új dimenzióját ismertük meg a párhuzamos teszt során.
BMW 520d Automata teszt
Kiváló példa arra az ötös BMW, hogy ami jó, az nyugodtan megvásárolható belépő változatával. Én mindenképp az alapmotort javasolnám, de az opciós, nyolcfokozatú automatát kár lenne kihagyni.
Még több BMW tesztKapcsolódó tartalom
- WTCC: újabb privát BMW-siker
- Gyáriak, félgyáriak és a többiek - ilyen a WTCC
- Ujjmozdulatokat közvetít a szupertextil
- Újabb plusz lóerők a G-Power BMW M5-jében
- Új háromajtós BMW 1-es: akár 320 lóerővel
- Bemutatkozott a BMW 3 Touring
- Jövő héten várhatóan csak a gázolaj ára csökken
- BMW 320d Modern Line Automata teszt
- A világ legjobb túraautó-bajnoksága a német
- Hogyan sikerült megverni a verhetetlennek tűnő Chevyt?
Az Autónavigátor ajánlja
- Teszt: BMW 116i-Vezess.hu
- Teszt: BMW 123d-Totalcar
- Teszt: BMW 120d-Totalcar
- Teszt: BMW 135i-Totalcar
- Teszt: BMW 125i Cabriolet - Mazda MX-5-Totalcar
Használtautó.hu statisztika
|
Összesen
|
11 db
|
|
Minimum ár
|
2.447.000 Ft
|
|
Maximum ár
|
5.150.000 Ft
|
|
Átlag ár
|
3.368.727 Ft
|
|
Klíma
|
100 %
|
|
Automata
|
0 %
|
|
Szervo
|
81.82 %
|
|
ABS
|
0 %
|
|
ESP
|
81.82 %
|
|
Motor
|
|
|
Kivitel
|
|
Használtautó.hu
|
Ár: 4.299.000 Ft Évjárat: 2010 / 3 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 2.498.000 Ft Évjárat: 2004 / 11 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 3.950.000 Ft Évjárat: 2007 / 11 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 4.399.000 Ft Évjárat: 2010 / 3 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 2.785.000 Ft Évjárat: 2006 / 7 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 2.447.000 Ft Évjárat: 2005 / 1 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 3.190.000 Ft Évjárat: 2007 / 7 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 2.790.000 Ft Évjárat: 2005 / 3 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 2.649.000 Ft Évjárat: 2004 / 11 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 2.899.000 Ft Évjárat: 2007 / 3 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |