FORD MONDEO (2007–)

Utastér

A kategória egyik, ha nem a legnagyobb beltere a harmadik Mondeo tisztességesen összerakott klubhelyisége, az ember szinte elveszik a kormány mögött, főleg, hogy az övvonal is magas.

Használat

A majdnem derékszögig feltáruló, elöl-hátul óriási ajtónyílást szabaddá tévő ajtókon könnyedén megközelíthető az utastér, ahol világos rajzolat és átlátható kezelőszervek fogadnak, egyedül a feláras, érintőképernyős navigáció bolygatja meg kissé az egyszerűséget. A csomagtér mindhárom karosszériánál hatalmas, a használhatóság pedig egyterűeket feledtető.

Berendezés

Az akapváltozat csak a legszükségesebbre korlátozódik. Ami az átlagosan megszokott színvonalat jelenti, azt a Ford is hozza, a Titanium csomag pedig már alig hagy kivetnivalót maga után.

Motor

Az alap 1,6-os benzines nem téma, inkább a kétliteres felé billen a mérleg nyelve, és jogosan. A Volvo féle 2.5-ös öthengeres turbós is mellékszereplő, mert ha Mondeo, akkor dízel, és abból is a remek kétliteres. A 175 lóerős 2.2-esnél kulturáltabb a kétliteres dízel.

Mozgás

Valljuk be, egy új Fordtól már csalódás lenne egy középszerű eredmény e tekintetben. Így a harmadik Mondeo is méretosztályának egyik legjobban vezethető képviselője. Elnyelős, de egyben kommunikatív futómű gyors kormányzással, hosszú úton nyugtató, hajszolva biztató. Persze lehet szó adaptív vagy sportfutóműről, de minek, mikor már az alap minden tud?

Kényelem

Csak valóban zűrös útfelületen szűrődik be némi futóműzaj, amúgy csendben suhanós és tompán, minőségin puffanós hanghatások kísérik a bentülők útját, sem a szélzaj, sem a motor moraj nem képes megzavarni nyugalmukat. Nagy felületű, kényelmes ülések és a fejedelmi jelzővel illetett térkínálat egészíti ki a képet.

Ár / költségek

Való igaz, hogy a Ford rendesen megkéri az árát középkategóriás alappillérének, de lássuk be, bőségesen kapunk ellenértéket a pénzünkért, elég ha csak a puszta méreteket nézzük. Ha pedig valamilyen fura okból kifolyólag úgy döntünk, mennie kell a háztól, hamar talál magának új gazdát.

Fenntartás

A Ford szervizek korrekt árakon dolgoznak, megfizethetőek az alkatrészek, kellemesen hosszúak a szervizintervallumok, takarékosak a négyhengeresek, és ami külön dicséret, a tervezéskor nagyon odafigyeltek, hogy az esetleges javítások minél költséghatékonyabban elvégezhetőek legyenek.

Biztonság

Már rég elmúltak azok az idők, amikor egy meghajlított ruhafogassal fel lehetett törni egy Fordot. Az új Mondeo a legkeményebb diók közé tartozik tolvajszemszögből, aktív és passzív biztonsága pedig nem véletlenül hozott ötcsillagos NCAP törésteszt eredményt.

Milyen vezetni

Első blikkre talán egy kicsit túl nagy, de elég csak beülnöd, és kényelmesen elhelyezkedned (ami gyerekjáték), és már pár perc után azt érzed, összenőttél a géppel. Hajszálpontos parancsvégrehajtás, könnyed és egyértelmű kezelhetőség, problémamentes, jóindulatú viselkedés, ez mind a Mondeo sajátja. Ez tuti bejön majd.

Milyen használni

Nem árt, ha pontos nyilvántartást vezetsz, mit hova helyeztél az autóban, az óriási utastér a számos pakolóhelyével és a hatalmas csomagtér ugyanis hajlamos fekete lyukként beszippantani minden útjába kerülő csetreszt. De nyugi, tényleg a Ford gyártja manapság a legélhetőbb, legemberközelibb, a mindennapok kívánalmainak legjobban megfelelő autókat.

Milyen partner

Mint az fent is láthatod, a harmadik Mondeo lényegében típushibák nélküli modell, nem tökéletes, de ami a nagyszériában gyártott, épeszű pénzekért megvehető autókat illeti, fenemód közel kerül hozzá.