Lada

	Lada 110 bővebben ›		Lada 1200 bővebben ›
	Lada KALINA bővebben ›		Lada NIVA bővebben ›
	Lada NOVA 2 generáció tovább »		Lada PRIORA 2 generáció tovább »
	Lada SAMARA bővebben ›

Lada márka rövid története

1966-ban találkozott a Fiat világméretű terjeszkedése, és a hidegháború elszigeteltségében korszerű autó nagyszériás gyártására önerőből képtelen Szovjetunió törekvése. A szenzációs megállapodás értelmében a Fiat vezényletével komplett nagyüzemet építettek a Volga partján, amelyet Volgai Autógyárnak (VAZ) neveztek el, és mellé egy új város is kinőtt a földből, amit az olasz kommunista politikus után Togliatti-nak „kersezteltek”. A gyár az 1966-os év autója, a Fiat 124 a Szovjetunió mostoha út- és klimatikus viszonyaihoz megerősített változatának gyártására állt rá, 1970-ben készült el az első autó VAZ 2101 Zsiguli néven, 1971-ben pedig már a szocialista országokba, így Magyarországra is exportálták a viszonylag korszerűnek, és nagyon strapabírónak számító autót. Rá egy évre már a 2102 kombi, majd a felértékelt utasterű, 1500-ös motorral szerelt 2103 is bemutatkozott. A következő években további alváltozatok jelentek meg kisebb karosszéria-ódósításokkal, 1300-as és 1600-as motorokkal is, illetve beindult a nyugati export, a sok nyelven kiejthetetlen Zsiguli helyett Lada márkanéven. 1977-től kínálják a nagyrészt a hátsókerekes Ladák szerkezeteire épülő de összkerékhajtású Lada Nivát. A kiváló terepjáróképességű autó hatalmas sikert aratott, 2001-ben a GM és az AvtoVAZ közös vállalatot alapított továbbfejlesztett változata, a Chevrolet Niva gyártására. 1980-tól gyártják a „Kockaladákat”, az 1300-as 2105-öst, követte az 1500-as 2107-es, majd jött a 2104-es kombi. Az „új” típusokat inkább erős fészliftnek mondhatnánk, a szerkezetek kisebb korszerűsítéseken estek át, a karosszérián pedig igazából csak a burkolólemezek lettek szögletesebbek –bizony ekkorra a Ladák konstrukciója reménytelenül elavult. Ennek ellenére mind a mai napig gyártják az 1966-os Fiaton alapuló típusokat is… Igazi előrelépést a hosszú évek vajúdása után 1984-ben megszületett VAZ-2108, azaz a Samara jelentett, a fronthajtású, háromajtós autó a nyolcvanas évek elejének alsó-középkategóriás autóinak műszaki színvonalán állt. A Szovjetunió szétesése után a gyár továbbra is millió szám ontotta a Fiat alapú, a Niva és a Samara szinte áttekinthetetlenül sok módosításon átesett változatait. 1996-ben bemutatták a 110-es sorozatnak is nevezett Lada 2110-et, majd 2005-ben a Lada Kalinát, de ezek Oroszország és a szovjet utódállamok határain kívül egyelőre gyakorlatilag ismeretlenek. 2008-ban a Renault 25%-os részesedést szerzett az AvtoVAZ-ban.

Lada sajtófotók

	LADA (RUS) Niva (1982-) Képek száma: 4 db		Lada 1118 (2006-) Képek száma: 5 db
	Lada 1200 - 1500 (1971-1996) Képek száma: 3 db		Lada 2105/2104 (1983-1996) Képek száma: 3 db
	Lada 2107 (1985-1996) Képek száma: 2 db		Lada 2110 (1999-) Képek száma: 3 db
	Lada 2170 (2009-) Képek száma: 5 db		Lada 2172 (2009-) Képek száma: 2 db
	Lada Samara (1987-2000) Képek száma: 10 db