Ma a kínai autó már mást jelent, mint 10 évvel ezelőtt, ezt szemlélteti, hogy rengeteg halott próbálkozás után végre valóban betörni látszanak az európai piacra. Remek példa ez a Dongfeng T5 Evo tesztautó is. De miért nem olcsóbb a konkurenseinél?
Rengeteg teherautókkal, kamionokkal foglalkozó cikket és videót találhatunk az interneten, bennük néha olyan tévedésekkel, hogy azt szinte felfogni is nehéz. Megpróbálom a lehetetlent: bemutatni a másik oldal szemszögét. Miért ne élhetnénk békében együtt?
Egy sufnituning Daciát és egy felfelé nyíló ajtós, kabrió 3-as BMW-t járnak körül a délkeleti szomszédaink, végül a "gyorsulási verseny" sem marad el a helyi Lidl parkolója mögött. Egy dolog biztos: ezt a videót nyelvtudás nélkül is érteni fogod.
Motoros rendőrök és szolgálati helikopter bevonásával folytatott fokozott ellenőrzést a Bács-Kiskun Vármegyei Rendőr-főkapitányság az M5-ös autópályán.
25 modell, köztük a Hyundai Santa Fe és a Kia Sportage is érintett a koreaiak legújabb visszahívási kampányában, a hibás példányok akár leparkolt állapotban is kigyulladhatnak.
12 henger, 2 turbó, 1000 newtonméter, 630 lóerő. Kell ennél több? Az AutoTopNL legújabb videójában a sofőr szemszögéből nézhetitek és hallgathatjátok meg, hogy mire képes.
Concept 20-23 néven mutatták be a Nissan újdonságát, illetve bejelentették, hogy már nem hoznak több új, belsőégésű típust Európába a 2030-as átállásig, ekkortól pedig kizárólag villanyautókat forgalmaznak majd.
Németországban már szinte felújítandó youngtimerként tekintenek rá, ám itthon még jócskán a vidéki munkásosztály realitása a 68 lóerős, negyedik generációs Transporter. Mutatjuk, mire képes padlógázon!
