Felső-középkategóriában nagyot dobbantani, amikor az SUV-k élik a korukat? A Peugeot bevállalta és lehet, hogy igazuk van, mindenesetre az 508 eléggé megkapó.
Óriási hangsúlyt fektettek a Fiat 500X tervezői arra, hogy a szívünket elnyerje az autó, ám a frissített változat komoly észérveket is felsorakoztat a csinos dizájn mellett.
Alaposan átrendezi kínálatát a Toyota, ismét Corolla nevet kaptak a meredekhátú kompaktok, a kombi pedig már-már Avensis méretű. Nem mellesleg kétféle hibrid is választható.
Az új Toyota RAV4 hajszál híján elődje hosszát hozza, ám megjelenésével és tudásával sokkalta komolyabb lett. Alapáron LED fényszórót kap, középső visszapillantója digitális.
Ha csak néhány órára is, de itthon kaparintottuk meg egy szó szerint gyors tesztkörre a Jaguar első teljesen elektromos autóját, a 100-ra 4,8 másodperc alatt gyorsuló I-Pace SUV-t.
Azoknál biztosítja be magát a Suzuki, akik a távozó szívómotor miatt pártolnának el a Vitarától. A turbókorszak elérte a népszerű SUV-t, de 3+7 év garancia jár hozzá, és nem mellesleg minden eddiginél jobb.
Meglepetés lett volna, ha az új Ceed ne lenne legalább annyira jó autó, mint elődei. Az európai piac számára létrejött modell harmadik generációja már a hazai piacon dübörög, egy biztos, ezt is imádni fogják.
Temérdek beharangozó és egy a végleges modellhez nagyon hasonló tanulmányautó után most megérkezett az első elektromosnak tervezett Mercedes. Az EQC 400 négy elektromotort és 450 km-es hatótávot ígér.
Tavasz óta dübörög a SEAT Roadshow, az a rendezvénysorozat, amin bárki kipróbálhatja a márka modelljeit. A budapesti megállón esett szó a márka jövőjéről, például hogy lesz-e itthon Cupra kereskedés.
Ugyanazon az úton járnak a rendes négyüléses kabriók, aminek a dinoszauruszok, vagy a kívánnivaló Mitsubishik már a végére értek; a kihalás felé. Szerencsére még van pár igazi kabrió, ilyen az A5 is, de még mennyire, hogy igazi!
