Frissült a Renault Kadjar, de olyan minimálisan, hogy az újításokat leginkább csak akkor látjuk, ha az új mellé teszünk egyet a korábbiból is. Mutatjuk a különbségeket!
A kompakt szabadidő-autók piacán nagyot lehet szakítani, talán ezért az egyik legfontosabb - ha nem is a legfontosabb - modell a UX lesz a Lexus kínálatában.
A kategóriában elsőként lépett újabb generációba a 3-as BMW, ezzel minden versenyzőnél modernebb, és minden eddigi 3-ashoz hasonlóan kiváló vezetési élményt ad, magasabb kategóriákból kapott extrákat.
Annyira felkavarta a piacot az emissziós botrány, hogy a Mazdánál már nem is számolnak a dízel eladásokkal. Az új 3-assal egy eléggé új korszak veszi kezdetét, a japán kompakt nagyon erős versenyző, ha nem a legerősebb.
Mindössze két generáció után ment a levesbe az Auris, s a tizenkettedik generációs Toyota Corolla immár ismét lehet ötajtós és kombi is. Dízel nincs, hibridből viszont kétféle is szerepel a palettán.
Hazánkba is megérkezett a Citroën C5 Aircross. Nem csak a komfort futómű, az egyedi, mégis kecses forma, valamint a remek helykínálat is alapáras hozzá.
Tavaly év végén már kipróbálhattuk a SEAT Tarracót, most ismét adódott vele egy környi lehetőség, a fontosabb azonban a most már ismert ára és felszereltsége.
Az utóbbi idők egyik legnagyobb meglepetése volt a friss 500X marketing kampánya. Az örökzöld Vissza a jövőbe tematikára húzták fel, de az 500X sokkal inkább a jelen harcosa, pláne vadonatúj turbómotorjával.
A Toyota a szabadidő-autók között is elfogadottá tette a hibrid hajtást. Eddig is zömében hibridként fogyott a RAV4, a jövőben még inkább úgy fog - nem véletlenül.
