Az X-Type-ból készített se nem túl sikeres, se nem túl mutatós Estate után a Jaguar újra kombibabérokra tör: az XF Sportbrake jó iránynak, ígéretesnek tűnik
Irgalmatlan méretű, LED-es lámpákat hord farán az alapesetben 550, bővítve, a tetőig rámolva 1675 literes rakterű csomagtartójával versenyképesnek számító, elegáns XF Sportbrake
Az általunk is tesztelt limuzinnál csak fél centivel lett hosszabb, aránytalannak semmiképp sem nevezhető a puttonyosan is elegáns XF Sportbrake, amelyet a Jaguar a Genfi Autószalonon mutat be. A puttonyos kitétel pedig igenis helytálló, mert hiába reprezentatív, felső középkategóriás az XF, kombiváltozata tisztességes, 550, üléshajtással 1675 literes és 1970 mm hosszú, síkpadlós csomagtartót kapott.
A négyajtósénál sokkal használhatóbb és könnyebben (motorosan mozgatható ötödik ajtón át) pakolható farrészen kívül további előnyöket is nyújt a donortól a B-oszlop után különböző, annál amúgy 70 kg-mal nehezebb Sportbrake, a hátsó fejtér például 48 mm-rel bővült a tetőkialakítás miatt, valamint széria a hátsó légrugózás.
A B-oszloptól új XF kombi raktérajtaja motorosan nyitható és csukható, ülésdöntés után 1970 mm hosszú, s amúgy 1064 mm széles helyre lehet cuccolni
Konkurensek csomagtartó-mérete (l):
- Audi A6 Avant: 565-1680
- BMW 5 Touring: 560-1670
- Mercedes E T-modell: 695-1950
[BANNER type="1"]
Motorfronton kezdetben az ismert dízelekkel érkezik az XF kombi, lesz ugye 2,2 literes, négyhengeres, stop-startos belépőmodell 190 lóerővel és 450 Nm-rel, mellé a V6-pártiak két teljesítményszint közül választhatnak – az S jelű, ikerturbós csúcsváltozat 275 lóereje és 600 Nm-e már minden bizonnyal igen fölényes menettulajdonságokkal ruházza fel a minden esetben 8 fokozatú automata váltóval szerelt brit-indiai kocsit. Később 510 lovas, aszfaltszaggató XFR kompresszoros V8-as benzines verzió is jöhet.
-Hirdetés -