Hogy miként juthatnak át ekkora szerelvények közúton a Duna túlsó partjára? A válasz egyszerű: rengeteg tervezéssel és még több munkával. (Fotó: Magyar Közút)
Három éjszaka alatt összesen kilenc darab, egyenként 85 tonnás tartály szelte át az M8-as autópályát és a 6-os főutat. A tartályok Németországból érkeztek folyami hajón, amelyről átemelték őket a szállításukhoz speciálisan összeépített, 32 méter hosszú, 6,7 méter széles és 7,8 méter magas szerelvényekre. Ezt kizárólag a Magyar Közút szakembereivel közösen, egyes útszakaszok ideiglenes lezárásával lehetett megoldani az éj leple alatt.
A tartályok a dunavecsei kikötőből Dunaföldvárra, egy biofinomítóba kerültek, ehhez 14 kilométert kellett közúton megtenniük
A szerelvények az M8-as autópályára menetiránynak megfelelően hajtottak fel, majd teljes útzár, betonelemek elmozgatása és 600 méter tolatás mellett
"sávot váltottak" hogy haladási iránnyal szemben kanyarodhassanak kis ívben a 6-os főútra. Erre a lehajtóban található körforgalom ívei és a felette futó M8-as híd miatt volt szükség, a háznyi méretekkel a 6-os főúton Dunaföldvár irányába is csak úgy tudtak haladni a túlméretes járművek, hogy a kisapostagi elágazóig a forgalom kizárása mellett további egy kilométert tolatniuk kellett. Hab a tortán, hogy a művelethez egy útdíjfizető kaput is teljes egészében le kellett bontani, mert nem fértek volna el alatta a szerelvények. Éjszakánkét 3-3 kamion indult útnak, és bár az első estén a 14 kilométeres távhoz még 4 óra kellett, a következő estéken már rutinosabban, 2,5 óra alatt tették meg az utat a csapatok. A manőverezésekről készült videó alább megtekinthető.
